基于可拓學的航道水域通航環(huán)境安全評價研究.pdf

1、隨著經濟全球化和區(qū)域經濟一體化的逐步加快,國際間貿易往來日趨密切。在國際貿易中80％以上的貨物運輸量是由海運承擔的,海上運輸系統(tǒng)就像“血液”一樣維系著世界經濟的運轉。因此,海運安全一直是人們關注的焦點。港口作為海陸運輸?shù)穆?lián)接點,是海上船舶和貨物的起訖點,其航道水域的船舶交通量大,通航密度高,交通環(huán)境擁擠,船舶進出港船舶操縱頻繁。然而,港口航道的通航水域卻十分有限,故航道通航環(huán)境安全是海運安全中最為關鍵的部分。
　　 近年來,航運

2、業(yè)的迅猛發(fā)展,致使船舶在數(shù)量、噸位、類型、速度上都發(fā)生了巨大的變化,越來越多、越來越大的船舶頻繁航行于航道水域,對其通航環(huán)境安全構成了嚴重的威脅,航道水域通航環(huán)境安全評價研究工作再度升溫。本文將可拓學引入航道水域通航環(huán)境安全評價研究,構建基于可拓學的航道水域通航環(huán)境安全評價模型,以求豐富航道水域通航環(huán)境安全評價研究的方法和理論。
　　 本文首先在分析國內外相關領域研究的基礎上,確定航道水域通航環(huán)境安全評價研究的基本問題,然后系統(tǒng)

3、研究可拓學理論及可拓綜合評價方法,將其引入航道水域通航環(huán)境安全研究中,利用可拓學理論構建航道水域通航環(huán)境物元系統(tǒng)。進而,確定航道水域通航環(huán)境安全評價指標體系和評價尺度,構建航道水域通航環(huán)境可拓綜合評價的經典域和節(jié)域,并建立可拓綜合評價模型。并在此過程中,引入可拓動態(tài)權重思想,結合AHP主觀賦權構建指標可拓動態(tài)綜合權重。
　　 最后,以寧波-舟山港為例,選取部分航道對基于可拓學的航道水域通航環(huán)境安全評價模型進行實例驗證。通過確定待