城市中心區(qū)路段擁堵預(yù)分流方法研究.pdf

1、隨著人口的增長、國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程加快，城市機(jī)動車保有量急劇增加，我國大城市交通供給與需求的矛盾越來越突出，經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重的交通擁擠現(xiàn)象，影響著城市生活及工作效率和質(zhì)量，并帶來了環(huán)境污染等問題，制約著城市的發(fā)展。如何緩解城市交通擁堵問題已成為城市發(fā)展的關(guān)鍵所在。
　　 本文提出城市中心區(qū)預(yù)分流方法，主要是通過對路段交通擁堵預(yù)測、路段的擁堵狀態(tài)識別、交通擁堵預(yù)分流，再到路段交通擁堵預(yù)測的環(huán)形方案進(jìn)行的。支撐環(huán)形方案的交

2、通信息獲取技術(shù)是浮動車系統(tǒng)及交通信息實(shí)時采集系統(tǒng)。首先是對交通擁堵預(yù)測，在交通信息采集基礎(chǔ)上，在周期性同時間點(diǎn)交通數(shù)據(jù)離散性分析基礎(chǔ)上，加上小步長方法擬合，同時進(jìn)一步提出回歸迭代預(yù)測和變權(quán)迭代預(yù)測，最后采用多模型融合預(yù)測算法，對下個周期的速度作出預(yù)測。其次是對交通擁堵狀態(tài)識別，根據(jù)交通調(diào)查相關(guān)理論和交通流參數(shù)之間的關(guān)系，參考我國道路交通管理評價指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，給出不同道路等級路段不同交通參數(shù)與交通狀態(tài)之間的關(guān)系，選取路段的平均速度、路段單位