基于產(chǎn)業(yè)集中的我國汽車行業(yè)競爭力研究.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)競爭力強的國家，產(chǎn)業(yè)集中度一般都較高，這是因為汽車產(chǎn)業(yè)有較高的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，不僅和鋼鐵、石化、機械、電子、IT等產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，而且還延伸到服務業(yè)、運輸業(yè)和公路建筑等行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)競爭力越強，相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度越高，帶動經(jīng)濟發(fā)展的動力就越大。所以，不論從促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展角度，還是企業(yè)制定相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略角度，都應重視兩者關(guān)系的研究。本文選取我國汽車產(chǎn)業(yè)集中度及競爭力為研究對象，對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，汽車產(chǎn)業(yè)集中度水平和競爭力地位

2、進行分析和闡述，并在進行國際比較和經(jīng)驗借鑒的基礎上，結(jié)合中國特定的國情，提出提升我國汽車產(chǎn)業(yè)集中度及競爭力的保障措施。
　　分析發(fā)現(xiàn)，在加入WTO后，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了很大的進步，但是與世界汽車生產(chǎn)強國相比，仍存在諸多問題，制約其競爭力提升:一是汽車產(chǎn)業(yè)集中度低，我國汽車企業(yè)總數(shù)之和與美國、日本和歐洲企業(yè)總數(shù)相當，然而產(chǎn)量卻不足豐田和通用兩家產(chǎn)量;二是研究開發(fā)能力薄弱，國外大汽車公司每年的科研開發(fā)費用約占年銷售收入的3％～5

3、％，額度高達幾億甚至幾十億美元，而我國汽車行業(yè)研究開發(fā)費用不及美國、日本的1％;三是汽車產(chǎn)業(yè)后市場發(fā)展滯后，售后服務及相關(guān)配套措施滯后;四是自主品牌不足，從2010年銷量前十的企業(yè)分布看出，自主品牌只有奇瑞和吉利兩大廠商進入前十，作為汽車產(chǎn)業(yè)三巨頭的上汽、一汽和東風，其生產(chǎn)的車型基本是合資的品牌。
　　要提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，就應努力提高產(chǎn)業(yè)集中度，因此，應采取多元化措施:一是要通過戰(zhàn)略性重組、區(qū)域規(guī)劃和機制創(chuàng)新促進我國汽車產(chǎn)業(yè)