輪軌接觸參數(shù)化研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、鐵路具有運量大、速度快、能耗低、運價低、安全可靠、對環(huán)境污染小以及全天候運輸?shù)葍?yōu)點,所以鐵路運輸在我國整個運輸體系中仍發(fā)揮著骨干作用。隨著鐵路朝高速化和重載化方向發(fā)展,鋼軌的磨耗及輪軌接觸疲勞問題日趨嚴(yán)重。研究輪軌之間的接觸和匹配性能,對列車的安全平穩(wěn)行駛以及控制鐵路運輸成本具有重要的意義。
　　本文采用ANSYS/LS-DYNA軟件作為分析工具,真實考慮輪軌型面幾何參數(shù),建立了輪軌三維彈塑性滾動接觸模型。模型中鋼軌類型采用CHN

2、75鋼軌,采用的車輪踏面形式包括錐形、LM磨耗型及LMa磨耗型。根據(jù)黏著區(qū)和滑動區(qū)的定義對接觸區(qū)進(jìn)行了劃分。根據(jù)蠕滑率公式計算不同工況下的縱向蠕滑率。
　　第3章研究了軸重、摩擦系數(shù)、橫向偏移的變化對輪軌接觸性能的影響。結(jié)果表明隨著軸重的增加,法向接觸應(yīng)力及接觸斑面積均增大,而蠕滑率絕對值下降;摩擦系數(shù)越大,輪軌間蠕滑率絕對值越小,黏著效果越好;車輪向軌道中心橫向偏移量值越大,雖然可以降低接觸應(yīng)力,但同時也會增大蠕滑率絕對值。第4

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