雙連拱隧道受力分析與施工技術(shù)研究.pdf

1、在特殊地質(zhì)及地形條件相對(duì)復(fù)雜的地區(qū)，從線(xiàn)橋隧銜接方式、總體路線(xiàn)線(xiàn)性、工程造價(jià)等因素綜合考慮，一部分隧道施工中雙洞分離式方案受到較大的限制。為獲得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，雙連拱隧道設(shè)計(jì)方案則成為重要的比選方案，在許多設(shè)計(jì)中已成為首選方案。
　　 盡管雙連拱隧道相對(duì)分離式隧道有許多優(yōu)點(diǎn)，但在此方面積累的施工和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)卻相對(duì)較少。此外，因其結(jié)構(gòu)的特殊性和設(shè)計(jì)施工技術(shù)的復(fù)雜性，在支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)、施工開(kāi)挖方法、防排水措施、襯砌結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期安全

2、性等諸多方面存在許多尚未徹底解決的技術(shù)問(wèn)題。己建成的很多雙連拱隧道在開(kāi)挖過(guò)程中均不同程度地發(fā)生開(kāi)裂和坍塌現(xiàn)象，以及已經(jīng)修建的襯砌產(chǎn)生大面積裂縫、襯砌接頭處漏水現(xiàn)象嚴(yán)重等問(wèn)題。
　　 為減少雙連拱隧道施工過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量安全問(wèn)題，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。針對(duì)雙連拱隧道的自身特點(diǎn)開(kāi)展深入研究，通過(guò)ANSYS有限元分析軟件建立合適的雙連拱隧道受力模型，并對(duì)受力模型結(jié)合施工過(guò)程進(jìn)行受力分析，用以?xún)?yōu)化雙連拱隧道施工。通過(guò)研究不僅對(duì)國(guó)

3、內(nèi)現(xiàn)有設(shè)計(jì)、施工方案進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)結(jié)合國(guó)外的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了適用于雙連拱隧道設(shè)計(jì)及施工的優(yōu)化方案。
　　 主要研究?jī)?nèi)容:
　　 (1)對(duì)雙連拱隧道設(shè)計(jì)計(jì)算方法和施工方法進(jìn)行了系統(tǒng)了闡述。
　　 (2)對(duì)雙連拱隧道數(shù)值模擬分析方法和常用軟件進(jìn)行了比較和匯總。
　　 (3)施工過(guò)程中應(yīng)用彈塑性有限元對(duì)雙連拱施工過(guò)程受力進(jìn)行了模擬和分析。
　　 (4)結(jié)合案例，分析了案例隧道的爆破對(duì)