復(fù)雜地質(zhì)條件下雙連拱淺埋隧道施工技術(shù)研究及其應(yīng)用.pdf

1、我國(guó)高速公路經(jīng)過(guò)近二十年的建設(shè),現(xiàn)已形成相當(dāng)規(guī)模,并逐步由平原地區(qū)向山區(qū)發(fā)展.山區(qū)高速公路的建設(shè)由于設(shè)計(jì)要求和地形限制,不可避免地要求修筑隧道工程.對(duì)于那些布線困難的短地段,采用連拱隧道形式,是一種解決工程問(wèn)題的有效手段,現(xiàn)己在許多高速公路上修建了連拱隧道.在連拱隧道的建筑中,對(duì)施工工藝的研究,已越來(lái)越受到設(shè)計(jì)、施工和科研單位的關(guān)注. 本文依托北京一福州高速公路安徽段銅陵至湯口(黃山南大門(mén))高速公路上的上坡雙連拱隧道工程項(xiàng)目,上

2、坡隧道是一座雙連拱隧道,隧道全線淺埋,受地質(zhì)構(gòu)造影響圍巖松散,自承載能力差.本論文以上坡隧道為研究對(duì)象,參考國(guó)內(nèi)外雙連拱隧道施工成功的施工方法和工藝,采用工程類(lèi)比方法并結(jié)合上坡隧道的實(shí)際地質(zhì)情況,系統(tǒng)地對(duì)淺埋、軟弱圍巖條件下的雙連拱隧道施工技術(shù)進(jìn)行了探討和研究,主要研究?jī)?nèi)容為:對(duì)雙連拱隧道的施工方案從理論上進(jìn)行了分析,探討了雙連拱隧道的合理施工方案;采用彈性有限元理論,運(yùn)用有限元分析程序ADINA,對(duì)隧道施工過(guò)程進(jìn)行模擬計(jì)算,主要分析了