長株潭城際軌道交通客流預(yù)測(cè)研究.pdf

1、近年來,我國城市群的快速發(fā)展,使得各個(gè)城市間的交通需求越來越大。然而,很多中心城市和外圍城市間缺乏很好的橫向聯(lián)系,各城市內(nèi)部的交通結(jié)構(gòu)也存在一定的缺陷。作為一種集大運(yùn)量、便捷、舒適、準(zhǔn)時(shí),“公交化”特點(diǎn)于一體的城際軌道交通運(yùn)輸方式應(yīng)運(yùn)而生。
　　 客流預(yù)測(cè)對(duì)軌道交通的各個(gè)方面和各個(gè)階段都起著及其重要的作用。論文針對(duì)長株潭覃城市群軌道交通進(jìn)行客流預(yù)測(cè)研究,首先對(duì)城際軌道交通進(jìn)行基本討論,詳細(xì)研究了城際軌道交通的定義、地位和特點(diǎn),探

2、討了客流預(yù)測(cè)的重要性以及主要方法。然后,分析了長株潭城際軌道交通客流時(shí)空分布、供需特征及綜合交通環(huán)境現(xiàn)狀。根據(jù)現(xiàn)有的行政分區(qū)及軌道交通站點(diǎn)設(shè)置情況,在劃定26個(gè)交通小區(qū)后,采用四階段預(yù)測(cè)法對(duì)長株潭城際軌道交通進(jìn)行客流預(yù)測(cè)。重點(diǎn)在客流生成階段,利用改進(jìn)后的回歸模型和彈性系數(shù)法,從兩種預(yù)測(cè)結(jié)果選出最合理的結(jié)果;客流分布階段,采用基于土地利用的分布模型來對(duì)客流生成量進(jìn)行分布預(yù)測(cè);方式劃分階段,利用旅客意愿調(diào)查表中出行者對(duì)各種交通方式服務(wù)水平的