冶金水渣鐵路運輸車關鍵部件的改造與優(yōu)化.pdf

1、水渣是把熔融狀態(tài)的高爐爐渣置于水中急速冷卻而形成的，主要有渣池水淬和爐前水淬兩種方式。水渣作建材用于生產(chǎn)水泥和混凝土，由于水渣具有潛在的水硬膠凝性能，在水泥熟料、石灰、石膏等激發(fā)劑作用下，可以作為優(yōu)質(zhì)的水泥原料，可制成:礦渣硅酸鹽水泥、石膏礦渣水泥、石灰礦渣水泥、礦渣磚、礦渣混凝土等，也可作為生產(chǎn)環(huán)保水泥磚的一種原材料。
　　山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司（以下稱萊鋼）年產(chǎn)爐渣700～900萬噸，全部應用通用敞車進行鐵路運輸。萊鋼

2、通常采用水沖渣后進入渣池后利用抓斗進行裝車，裝車時水渣溫度較高、以及水渣含水量較大時的半流體特點和成弱堿性(PH值約為8)的原因，許多冶金企業(yè)采用通用敞車進行水渣運輸時，車輛腐蝕比較嚴重，尤其是車門、下側梁、側梁、門框板等部位銹蝕極為嚴重;同時，水渣漏料非常頻繁，使道岔轉換受阻或掩埋線路，造成車輛擠岔或脫線、以及對線路兩側信號設備帶來損壞，使行車安全存在一定的安全隱患;同時，抓斗裝車、卸車也存在著對車輛損壞嚴重的問題，而人工裝卸車又存在

3、著裝卸效率低的問題。因此，本文研究水渣鐵路運輸專用車輛具有非常實際的意義。
　　在項目的實施過程中所做的比較重要的工作有四個方面:一是全面搜集應用通用高邊敞車進行水渣運輸存在的問題，研究其水渣運輸車輛銹蝕特點，分別從車輛車門、側梁等部位入手，解決車輛的銹蝕問題。二是深入研究運輸水渣車輛的密封性能要求，搜集國內(nèi)最新的、滿足冶金企業(yè)使用環(huán)境的新型密封車門方案，提高運輸水渣車輛的密封性能。三是對鋼材銹蝕的原因機理進行分析，從根本上找出造