基于造價(jià)控制的高速公路路基設(shè)計(jì)指標(biāo)限額測(cè)算模型研究.pdf

1、截至2013年底,福建省高速公路通車(chē)?yán)锍桃淹黄?000公里,在建里程超過(guò)2000公里。在建高速公路點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣,建設(shè)管理任務(wù)相當(dāng)繁重,用于高速公路項(xiàng)目的資金也在逐年遞增。如何科學(xué)進(jìn)行限額設(shè)計(jì)、合理控制高速公路項(xiàng)目造價(jià),對(duì)福建省公路工程造價(jià)管理工作來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
　　對(duì)福建省高速公路路基工程造價(jià)進(jìn)行合理、有效控制,其關(guān)鍵是確定不同地形條件與不同設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)下,對(duì)路基工程建安費(fèi)影響較大的各典型分項(xiàng)工程的工程數(shù)量。本文通過(guò)查閱相關(guān)公

2、路、測(cè)量、測(cè)繪規(guī)范及專(zhuān)家的地形劃分研究理論與研究結(jié)果,確定了地形劃分的合理樣本段長(zhǎng)度,提出了適合福建省實(shí)際情況的地形劃分方法;通過(guò)應(yīng)用MATLAB軟件確定了不同地形、不同車(chē)道數(shù)、不同設(shè)計(jì)速度條件下,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)實(shí)際服從的分布類(lèi)型、分布的概率密度函數(shù)并擬定了各技術(shù)指標(biāo)的合理取值范圍;結(jié)合相關(guān)性分析結(jié)果,運(yùn)用 MATLAB及 SPSS軟件進(jìn)行回歸分析,確立了各“主要技術(shù)指標(biāo)”與各路基典型工程數(shù)量之間的多元非線性模型。
　　本文提出了適