新型船岸連接橋方案及其經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià).pdf

1、在綜合運(yùn)輸體系中,鐵路輪渡具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、無(wú)需換裝作業(yè)、貨損少、拓展陸上軌道運(yùn)輸范圍等優(yōu)勢(shì),自十九世紀(jì)中期產(chǎn)生以來(lái),不斷發(fā)展。在輪渡系統(tǒng)中,棧橋子系統(tǒng)一直是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而解決輪渡棧橋的長(zhǎng)度長(zhǎng)、橋面寬、通用性差等問(wèn)題是促進(jìn)輪渡系統(tǒng)發(fā)展,提高系統(tǒng)整體效率所迫切需要的。
　　 為此,提出了一種柔性的船岸連接系統(tǒng),包括柔性的船岸連接橋和其上的柔性軌道兩部分,通過(guò)二者配合共同實(shí)現(xiàn)岸上固定軌道與渡輪上固定軌道的銜接,解決輪渡系統(tǒng)

2、的兼容性和通用性差的問(wèn)題。
　　 本文基于渡輪與陸上柔性連接的設(shè)想,對(duì)已有的船岸連接橋的概念做進(jìn)一步深入研究。首先對(duì)這一方案做了整體介紹,并對(duì)該新型船岸連接橋的長(zhǎng)度、寬度、孔跨數(shù)目等主要形狀參數(shù)的影響因素及確定進(jìn)行推導(dǎo)分析,進(jìn)而給出各參數(shù)的設(shè)計(jì)參考值。通過(guò)力學(xué)分析,確定連接橋的各構(gòu)件的尺寸數(shù)據(jù)并進(jìn)行簡(jiǎn)單的驗(yàn)算分析,初步確定該方案在技術(shù)上的可行性。最后對(duì)該連接橋進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),計(jì)算其整體建造成本,并將采用該船岸連接橋的輪渡系統(tǒng)與