港口對(duì)單船作業(yè)岸橋調(diào)度研究.pdf

1、港口是國(guó)家和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要基礎(chǔ)設(shè)施,它承載著一個(gè)國(guó)家對(duì)外貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要使命,能夠直接拉動(dòng)城市和腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快、裝卸方便、機(jī)械化程度高、作業(yè)效率高、便于水陸聯(lián)運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的加深以及跨國(guó)公司的快速成長(zhǎng),集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)必將在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著日益重要的角色-集裝箱正使世界變小。
　　 與港口發(fā)展伴隨的是日益增長(zhǎng)的壓力。一方面,港口間對(duì)腹地貨源和客戶(hù)的爭(zhēng)奪日益激烈；另

2、一方面船舶的大型化、快速化對(duì)港口的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)水平提出了新的挑戰(zhàn)。衡量一個(gè)集裝箱港口的重要指標(biāo)是船舶的在港時(shí)間。對(duì)于到港的船舶,岸橋要為其提供裝卸服務(wù),這是碼頭晝夜生產(chǎn)調(diào)度最重要的作業(yè)和主要內(nèi)容之一,裝卸作業(yè)的效率是碼頭生產(chǎn)效率的重要指標(biāo)。
　　 本文以港口船只裝卸作業(yè)的資源配置為研究方向,綜合運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、優(yōu)化理論與方法和不確定規(guī)劃理論,具體研究對(duì)于到港的一條船舶的岸橋調(diào)度問(wèn)題,即將一定數(shù)量的岸橋分配給一艘船,并確定每個(gè)岸橋具

3、體在哪些貝位工作以及在這些貝位上工作的先后順序。對(duì)岸橋調(diào)度問(wèn)題的經(jīng)典模型運(yùn)用模擬退火算法算法對(duì)隨機(jī)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行了數(shù)值仿真試驗(yàn)。最后基于港口實(shí)際作業(yè)具有動(dòng)態(tài)性、不確定性的特點(diǎn),建立了關(guān)于岸橋調(diào)度問(wèn)題的不確定規(guī)劃模型,并運(yùn)用貪婪隨機(jī)自適應(yīng)搜索算法進(jìn)行模擬,使得計(jì)算結(jié)果對(duì)港口實(shí)際操作更具有指導(dǎo)意義。
　　 本文研究的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:
　　 第一章介紹了選題的背景、目的和意義,分析了前人研究的成果。
　　 第二章