電力推進(jìn)船舶船機(jī)槳工況配合及經(jīng)濟(jì)性分析.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151電力推進(jìn)船舶船機(jī)槳工況配合及經(jīng)濟(jì)性分析段緒旭指導(dǎo)教師李斌，孫培廷職稱副教授，教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)輪機(jī)工程論文完成日期2008年6月論文答辯日期2008年6月21日答辯委員會(huì)主席補(bǔ)料叮中文摘要摘要近幾十年來，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，大功率交流電機(jī)的變頻調(diào)速技術(shù)的日趨成熟，使得船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)性、可靠性、運(yùn)行效率和推進(jìn)功率等方面都有了突破性的進(jìn)展，使船舶電力推進(jìn)技

2、術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)己顯示出廣泛的應(yīng)用前景。由于電力推進(jìn)船舶機(jī)動(dòng)性和操縱性好布置靈活，節(jié)省艙室空間安全性經(jīng)濟(jì)性好，從而使電力推進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，除了應(yīng)用于破冰船、挖泥船、勘探測(cè)量船、渡輪以外，還廣泛應(yīng)用于大中型常規(guī)船舶，顯示出良好的應(yīng)用前景。但由于人們對(duì)電力推進(jìn)船舶的機(jī)槳配合特性研究力度不夠，特別是對(duì)電力推進(jìn)船舶管理經(jīng)驗(yàn)的欠缺，使得電力推進(jìn)船舶在我國(guó)發(fā)展比較緩慢。本文基于以上事實(shí)，開展了以下的研究:(l)對(duì)電力

3、推進(jìn)船舶的電機(jī)、螺旋槳的特性及船機(jī)槳配合特性進(jìn)行了研究(2)根據(jù)船機(jī)槳工況配合特性，本文以Azipod為例，分析了吊艙推進(jìn)器操縱與管理的特點(diǎn)，并提出了相應(yīng)的管理措施。(3)由于電力推進(jìn)系統(tǒng)存在著二次能量轉(zhuǎn)換，而且設(shè)備的初投資較高，本文對(duì)其經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析，并提出了影響經(jīng)濟(jì)性的各種因素。本文對(duì)電力推進(jìn)系統(tǒng)所做的基礎(chǔ)性研究，希望有助于船東和設(shè)計(jì)師的作出正確的決策與分析，以推廣船舶電力推進(jìn)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用，同時(shí)也有助于指導(dǎo)船員進(jìn)行操作。關(guān)鍵詞:電