面向車聯(lián)網(wǎng)的本體與路網(wǎng)油耗分布的研究.pdf

1、現(xiàn)在，快速城市化造成的交通擁堵，環(huán)境污染和能源消耗引發(fā)了人們對(duì)綠色暢通出行的迫切需求。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的一個(gè)典型應(yīng)用，是解決當(dāng)前交通問(wèn)題的有效途徑，也是未來(lái)智能交通發(fā)展的方向。但車聯(lián)網(wǎng)的研究還處在探索階段，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)框架，知識(shí)體系等都還沒(méi)形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。
　　本文對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，提出了車聯(lián)網(wǎng)的框架體系并用本體技術(shù)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域知識(shí)進(jìn)行分析建立車聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域本體，同時(shí)，在車聯(lián)網(wǎng)的理論框架下提出了油耗檢測(cè)算法(FC

2、IV),基于 FCIV算法作了重慶市繞城高速的油耗的時(shí)空分布，其主要工作和研究成果如下：
　　①對(duì)RFID技術(shù)進(jìn)行了仔細(xì)分析，分別對(duì)RFID系統(tǒng)的標(biāo)簽，閱讀器和應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行了深入的分析和說(shuō)明，并根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)自身的特點(diǎn)對(duì)RFID系統(tǒng)做了改進(jìn)，對(duì)配置于車輛的有源標(biāo)簽重新設(shè)計(jì)讓它在滿足數(shù)據(jù)讀取需求的條件下有更高的能源利用率，同時(shí)在路網(wǎng)埋設(shè)激勵(lì)器以控制讀取器的讀取范圍，并基于以上技術(shù)設(shè)計(jì)了分層結(jié)構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)。
　?、诜謩e從本體的定義和本

3、體建設(shè)的方法論兩方面簡(jiǎn)要的介紹了本體理論，為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域本體的建設(shè)準(zhǔn)備了必要理論。分析車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域知識(shí)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中本體進(jìn)行定義，同時(shí)提出了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域本體建設(shè)的方法。對(duì)本體建立過(guò)程中文檔的獲取，術(shù)語(yǔ)的抽取和相關(guān)關(guān)系的建立過(guò)程進(jìn)行了介紹，最終，利用Protégé建成成車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)領(lǐng)域本體。
　?、墼趯?duì)車聯(lián)網(wǎng)理論模型深入分析之后，將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于對(duì)路網(wǎng)油耗實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的檢測(cè)。建立了基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路路網(wǎng)模型，對(duì)模型中交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將車輛分