蘭渝鐵路兩水隧道軟巖開挖及支護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、隨著西部大開發(fā)的逐步深入，鐵路運(yùn)輸成為解決西部廣闊地域人員集散和物資運(yùn)輸?shù)闹匾侄?，大批鐵路建設(shè)事業(yè)在西部地區(qū)興起。在我國(guó)西部地區(qū)鐵路建設(shè)中，隧道軟巖地質(zhì)病害一直是亟需解決的工程難題，它對(duì)整個(gè)鐵路建設(shè)工程的安全、工期和投資造成很多不利影響。為解決這個(gè)難題，許多學(xué)者和專家在這方面做出了積極的努力和貢獻(xiàn)。
　　蘭渝鐵路兩水隧道穿越炭質(zhì)千枚巖、板巖夾千枚巖地層，在開挖過(guò)程中，隧道出現(xiàn)了過(guò)大變形和沉降，圍巖呈現(xiàn)出典型的軟巖特征。本文以兩水

2、隧道施工為背景，從以下各方面討論了軟巖隧道的治理方法。
　?、偈紫韧ㄟ^(guò)各種文獻(xiàn)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外有關(guān)軟巖的研究現(xiàn)狀，掌握軟巖定義、性質(zhì)以及相關(guān)力學(xué)特性，然后通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，收集相關(guān)技術(shù)資料，為后面的研究工作做準(zhǔn)備。
　　②在地應(yīng)力作用下，隧道開挖后圍巖有向洞穴內(nèi)部擠壓的趨勢(shì)，軟巖在這種作用力下會(huì)產(chǎn)生明顯的塑性變形，侵入建筑界限。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)兩水隧道軟巖變形的控制，在設(shè)計(jì)階段提出合理的預(yù)留變形量和支護(hù)參數(shù)，然后在施工階段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況

3、，對(duì)變形進(jìn)行分類，適當(dāng)加強(qiáng)支護(hù)。
　?、蹆伤淼涝陂_挖過(guò)程中主要運(yùn)用了三臺(tái)階七步法、二臺(tái)階四步法、三臺(tái)階擴(kuò)大拱腳以及銑挖挖法等幾種工法，對(duì)軟巖的變形起到很好的控制效果，但是應(yīng)當(dāng)根據(jù)圍巖穩(wěn)定性合理選擇。
　?、鼙疚脑跀?shù)值模擬當(dāng)中對(duì)二臺(tái)階四步工法進(jìn)行合理簡(jiǎn)化，采用FLAC3D對(duì)二臺(tái)階工法進(jìn)行模擬計(jì)算。通過(guò)對(duì)模擬計(jì)算所得拱頂沉降量和豎向應(yīng)力的對(duì)比，確定出二臺(tái)階四步工法按照上臺(tái)階長(zhǎng)6m、下臺(tái)階長(zhǎng)16m以及開挖循環(huán)步長(zhǎng)1m開挖較為合理