粉噴樁在江陰港區(qū)鐵路軟基處理中的應用與研究.pdf

1、粉噴樁是軟基處理中常用的一種加固技術,由于其對環(huán)境影響很小、施工簡便、工期短、成本低等諸多優(yōu)點,在我國鐵路建設中應用越來越廣泛。本文以江陰港區(qū)鐵路試驗段軟土路基粉噴樁軟基處理工程為依托,針對粉噴樁復合地基加固技術開展研究,主要內容如下:
　　 首先從粉噴樁水泥土的加固機理和粉噴樁復合地基的工作機理出發(fā),闡明了粉噴樁加固軟土的機理。系統(tǒng)總結和論述了粉噴樁復合地基設計思路、設計計算內容及其對工程地質勘察的要求。為確定實際工程中粉噴樁

2、合理的水泥摻入量,通過水泥土室內配合比試驗對影響水泥土強度的主要因素進行了研究,試驗成果表明影響水泥土強度的兩個主要因素為水泥摻入量與齡期。通過粉噴樁單樁載荷試驗研究了單樁承載力特性。運用雙曲線法推算了單樁極限承載力,并對單樁承載力進行了評價分析。通過現場荷載試驗對粉噴樁復合地基承載力進行了研究,得到了本工程粉噴樁復合地基荷載與沉降的關系曲線,并應用回彈法和相對變形法確定了本工程的復合地基承載力。通過現場對粉噴樁鉆探取芯并進行無側限抗壓

3、強度試驗,獲知粉噴樁強度隨深度增加而變低,但均滿足設計強度要求。通過上述試驗驗證了設計方法及采用參數的合理性,同時表明該試驗段粉噴樁加固效果良好。在試驗段選取六個斷面進行了路堤施工沉降觀測,獲取荷載-沉降-時間曲線,探討了粉噴樁復合地基沉降發(fā)展規(guī)律,采用指數曲線法(三點法)、雙曲線法對沉降曲線進行擬合分析,并對各監(jiān)測斷面的工后沉降進行了預測。實測和預測結果顯示路基施工沉降和工后沉降都較小,能滿足設計要求。運用大型有限差分軟件FLAC3D