巖溶鐵路隧道框架基礎(chǔ)與軟基處理的研究.pdf

1、論文以渝懷鐵路隧道穿越巖溶區(qū)域典型的巖溶治理為工程背景，重點(diǎn)結(jié)合板桃隧道、干溪溝隧道和武隆隧道等在洞室型空溶洞巖溶地段的治理方案，對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下洞室型空溶洞隧道框架基礎(chǔ)及填充型溶洞隧道軟基處理技術(shù)進(jìn)行了分析與研究。 論文針對(duì)板桃隧道、干溪溝隧道和武隆隧道所穿越溶洞的具體特點(diǎn)，分別對(duì)洞室型空溶洞采用框架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元法數(shù)值計(jì)算，結(jié)果表明框架基礎(chǔ)中的橫梁是內(nèi)力和變形較大的構(gòu)件，是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工控制的關(guān)鍵部位。從工程應(yīng)用的實(shí)踐表

2、明，框架基礎(chǔ)是隧道線路跨越洞室型空溶洞的有效措施之一。 此外，論文還對(duì)旋噴樁和鋼管樁等復(fù)合地基新技術(shù)在治理鐵路隧道軟基中的應(yīng)用進(jìn)行了研究和實(shí)踐。通過在板桃隧道和武隆隧道中的實(shí)際應(yīng)用，表明其不僅可以有效地降低巖溶隧道軟基換填的巨大工程量，而且可提高地基承載力，為巖溶區(qū)隧道內(nèi)填充性巖溶軟弱地基的處理提供了一種新方法，可在巖溶地區(qū)隧道施工中大力推廣和應(yīng)用。 通過對(duì)填充性溶洞治理技術(shù)的研究，本文得出應(yīng)遵循“以堵為主，堵排給合，因