基于MDI的汽車故障診斷系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、我國(guó)的排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，同時(shí)人們對(duì)汽車的性能有了進(jìn)一步要求，這對(duì)汽車故障診斷提出了更高的要求。目前市面上的汽車故障診斷系統(tǒng)在功能和標(biāo)準(zhǔn)化上的不足導(dǎo)致診斷效率低、開發(fā)周期長(zhǎng)、資源成本高等問題。通過解析汽車總線系統(tǒng)通信協(xié)議和設(shè)計(jì)汽車故障診斷系統(tǒng)功能需求，本文提出基于標(biāo)準(zhǔn)診斷接口設(shè)備MDI的PC式汽車故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。主要研究和開發(fā)以下內(nèi)容：
　　首先，將汽車總線系統(tǒng)分為物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、傳輸層和應(yīng)用層四層，分別對(duì)各層的主流通信協(xié)

2、議進(jìn)行解析。描述物理層和數(shù)據(jù)鏈路層包括基于K線的協(xié)議ISO9141、ISO14230和基于CAN總線的協(xié)議ISO11898，描述傳輸層的有基于CAN總線的傳輸協(xié)議ISO15765-2，描述應(yīng)用層的有診斷協(xié)議KWP2000。
　　然后，對(duì)系統(tǒng)的總體方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。在分析系統(tǒng)功能需求的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和開發(fā)流程。根據(jù)系統(tǒng)硬件在通用性、擴(kuò)展性和標(biāo)準(zhǔn)化上的要求，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)診斷接口設(shè)備和筆記本電腦進(jìn)行選型，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)診斷接口設(shè)備MDI遵循的

3、SAE J2534標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究。
　　接著，根據(jù)對(duì)總線通信協(xié)議和SAE J2534協(xié)議的解析，從通信過程的建立和通信速率的優(yōu)化兩方面，對(duì)系統(tǒng)的通信機(jī)制進(jìn)行深入研究，使其滿足系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)讀取準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性的要求。在此基礎(chǔ)上，采用了架構(gòu)層次化、功能模塊化的開發(fā)思路，對(duì)汽車故障診斷系統(tǒng)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)。同時(shí)，開發(fā)配套的數(shù)據(jù)流曲線回放管理軟件。
　　最后，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)車測(cè)試驗(yàn)證，包括故障診斷功能、電控模塊在刷新功能、自動(dòng)升級(jí)功能和曲