基于MDI的汽車故障診斷系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、我國的排放法規(guī)日趨嚴格，同時人們對汽車的性能有了進一步要求，這對汽車故障診斷提出了更高的要求。目前市面上的汽車故障診斷系統(tǒng)在功能和標準化上的不足導致診斷效率低、開發(fā)周期長、資源成本高等問題。通過解析汽車總線系統(tǒng)通信協(xié)議和設計汽車故障診斷系統(tǒng)功能需求，本文提出基于標準診斷接口設備MDI的PC式汽車故障診斷系統(tǒng)設計方案。主要研究和開發(fā)以下內容：
　　首先，將汽車總線系統(tǒng)分為物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、傳輸層和應用層四層，分別對各層的主流通信協(xié)

2、議進行解析。描述物理層和數(shù)據(jù)鏈路層包括基于K線的協(xié)議ISO9141、ISO14230和基于CAN總線的協(xié)議ISO11898，描述傳輸層的有基于CAN總線的傳輸協(xié)議ISO15765-2，描述應用層的有診斷協(xié)議KWP2000。
　　然后，對系統(tǒng)的總體方案進行設計。在分析系統(tǒng)功能需求的基礎上，設計系統(tǒng)的整體結構和開發(fā)流程。根據(jù)系統(tǒng)硬件在通用性、擴展性和標準化上的要求，對標準診斷接口設備和筆記本電腦進行選型，對標準診斷接口設備MDI遵循的

3、SAE J2534標準進行研究。
　　接著，根據(jù)對總線通信協(xié)議和SAE J2534協(xié)議的解析，從通信過程的建立和通信速率的優(yōu)化兩方面，對系統(tǒng)的通信機制進行深入研究，使其滿足系統(tǒng)對數(shù)據(jù)讀取準確性和實時性的要求。在此基礎上，采用了架構層次化、功能模塊化的開發(fā)思路，對汽車故障診斷系統(tǒng)軟件進行設計和開發(fā)。同時，開發(fā)配套的數(shù)據(jù)流曲線回放管理軟件。
　　最后，對系統(tǒng)進行實車測試驗證，包括故障診斷功能、電控模塊在刷新功能、自動升級功能和曲