重型貨車發(fā)動機制動特性模擬及試驗研究.pdf

1、自20世紀六十年代以來,重型貨車運輸業(yè)得到了巨大的發(fā)展。對于在山區(qū)長下坡所行駛的重型貨車而言,持續(xù)制動系統(tǒng)是必不可少的。而作為眾多的持續(xù)制動系統(tǒng)中的一種,發(fā)動機制動系統(tǒng)能夠為汽車提供較大并且穩(wěn)定的制動功率從而保證汽車能夠以穩(wěn)定的車速行駛。盡管該持續(xù)制動系統(tǒng)應用于重型貨車已有相當長的時間,但有關其制動特性的分析模型及下坡能力的分析的研究較少,本文以模擬及試驗相結合的方法對發(fā)動機制動特性進行深入研究。
　　本文首先對發(fā)動機制動、排氣制

2、動等持續(xù)制動系統(tǒng)的結構和工作原理進行分析和對比,為下文分析發(fā)動機制動特性打下理論基礎。然后選取了重型貨車作為試驗模型,為研究發(fā)動機制動的效果,進行了發(fā)動機制動的平路試驗,并對實驗結果進行了分析計算,得到了發(fā)動機制動性能的量化結果,并對發(fā)動機的制動工況各參數進行了計算。用發(fā)動機制動的平路試驗推算出下坡試驗模型,再進行發(fā)動機制動下坡試驗,兩者進行對比,得到了該車的發(fā)動機制動特性。之后根據發(fā)動機制動工作過程中發(fā)動機缸內的特點,對發(fā)動機制動過程