基于VisVSA軟件的車身公差設計研究.pdf

1、最近幾年，汽車行業(yè)發(fā)展迅速。發(fā)動機和底盤技術已經逐漸完善成熟，并且汽車生產企業(yè)采用全球采購的方法，所以各大汽車企業(yè)中發(fā)動機技術和底盤技術差別不大。但是汽車車身造型各不相同、換代也比較快，并且車身一般由板材經過沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝制造而成，制造過程中的偏差會層層積累，影響車身外覆蓋件之間的間隙、面差等，進而影響整車性能。因此，車身制造偏差的控制在整個汽車生命周期中占有重要地位。
　　 車身尺寸工程覆蓋整車開發(fā)生產的方案階

2、段、設計階段、試制階段和投產階段，包括造型階段間隙面差的定義、設計階段公差設計、試制階段的測量計劃制定和投產階段的尺寸管理。從車身開發(fā)設計到生產全過程，車身尺寸工程將車身開發(fā)設計、生產制造、檢驗測量聯(lián)系在一起，對車身質量進行有效地監(jiān)測，并進一步改進車身質量。
　　 公差設計是尺寸工程中重要的部分，主要包含公差分配和公差分析。在公差設計中經常涉及到尺寸鏈的計算，在車身生產制造過程中，還會涉及到三維尺寸鏈。而借助于計算機軟件的尺寸鏈

3、自動生成技術，可以將計算簡化，節(jié)省計算時間，降低開發(fā)成本。
　　 本文主要研究通過對車門裝配的公差仿真分析，對結構、裝配工藝進行優(yōu)化，并合理進行公差分配。首先，結合全面質量管理中人、機、料、法、環(huán)五大重要因素，分析車身尺寸制造偏差的累積過程;從沖壓、焊接兩大制造工藝過程研究對車身尺寸制造偏差的控制。其次，詳細闡述尺寸工程流程，以實例分析定位基準系統(tǒng)的作用和原則，研究公差分配目標函數和公差分析方法，為后面的公差設計奠定理論基礎。再