粉煤灰固化淤泥路用性能及填筑技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程加快，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正處于快速發(fā)展的黃金時(shí)期，隨之引起的環(huán)保問題和資源緊缺問題也日益突出。在保證公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，又能解決環(huán)保和資源緊缺問題的有效措施已被日漸關(guān)注。 本文將公路路堤填筑材料緊缺問題與淤泥傳統(tǒng)拋填產(chǎn)生的環(huán)境污染相結(jié)合，將粉煤灰加入淤泥，使淤泥固化，通過室內(nèi)試驗(yàn)研究淤泥粉煤灰固化劑的擊實(shí)特性、強(qiáng)度特性和水穩(wěn)定性，并分析了擊實(shí)延遲和聚丙烯纖維對固化淤泥力學(xué)性質(zhì)的影響。依托江蘇省231省道興化

2、至泰州段（興泰公路），系統(tǒng)分析粉煤灰固化淤泥填筑路堤的施工技術(shù)，主要取得以下研究成果： （1）粉煤灰固化淤泥的擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果表明：淤泥的最大干密度隨粉煤灰摻入量增加而減小，最優(yōu)含水量隨粉煤灰摻入量增加而增加；同時(shí)，隨著擊實(shí)延遲時(shí)間增加，固化淤泥的最大干密度減小、最優(yōu)含水量增加；固化淤泥的CBR值隨粉煤灰含量的增加而增大。 （2）粉煤灰固化淤泥的三軸試驗(yàn)結(jié)果表明：固化淤泥的破壞形式隨含水量減小、粉煤灰含量增大，表現(xiàn)為脆性破壞

3、；在粉煤灰固化淤泥中摻加聚丙烯纖維后，試樣表現(xiàn)為塑性變形特性；固化淤泥的強(qiáng)度參數(shù)（c和φ）隨齡期、粉煤灰含量、纖維含量增大而增大；淤泥和粉煤灰在均勻攪拌后，若不及時(shí)進(jìn)行擊實(shí)，隨著時(shí)間延遲，擊實(shí)試樣的強(qiáng)度降低；固化淤泥試樣在非飽和狀態(tài)下浸水后，隨著時(shí)間的增長，含水量變大，強(qiáng)度減小。 （3）現(xiàn)場路堤填筑和質(zhì)量檢測結(jié)果表明：淤泥經(jīng)摻加粉煤灰固化后強(qiáng)度明顯提高，含水量、壓實(shí)度等路用性能指標(biāo)滿足路堤填筑材料要求；在現(xiàn)場施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按