空調(diào)列車室內(nèi)氣流組織數(shù)值模擬及其評價.pdf

1、空調(diào)列車車室內(nèi)氣流組織的研究是現(xiàn)代空調(diào)列車技術(shù)研究的重要組成部分,是進一步研究準高速、高速列車的室內(nèi)氣流組織、熱舒適及其空氣品質(zhì)等熱點問題的基礎(chǔ).該文以空調(diào)列車硬座車廂和室內(nèi)空氣流場為研究對象,應(yīng)用現(xiàn)代CFD技術(shù)和k~ε雙方程紊流理論模型,建立了合適的物理及數(shù)學模型,對車內(nèi)溫度、速度場分布及其影響因素進行了研究.采用蒙特卡羅法和Gebhart法計算了太陽輻射在車室內(nèi)各個壁面的熱流密度,能夠較為準確的定出數(shù)值計算的邊界條件.在數(shù)學模型上采

2、用了的簡化措施與實驗條件基本一致,即人體熱負荷平均分配在座椅表面上,對應(yīng)與實驗用電熱絲布置在座椅表面上.對采用不同的邊界條件(第一類和第二類)及各種其他簡化措施數(shù)學模型了進行了數(shù)值計算.并且分析了太陽輻射對列車室內(nèi)溫度場和速度場的影響.進行了鐵路空調(diào)客車室內(nèi)氣流組織試驗,測試了車內(nèi)不同位置斷面上的溫度、速度分布情況,并與計算結(jié)果進行了對比分析.與實驗結(jié)果對照證明,數(shù)值計算所建的物理及數(shù)學模型及簡化措施是合理的.同時,確認了比較合理的邊界