空調(diào)轎車(chē)車(chē)室內(nèi)氣流組織的數(shù)值模擬.pdf

1、本文以空調(diào)轎車(chē)車(chē)室內(nèi)的空氣為研究對(duì)象，詳細(xì)分析了車(chē)室內(nèi)的空氣流動(dòng)與傳。熱，以計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)為基礎(chǔ)，采用RNGk-ε雙方程模型和壁面函數(shù)法，對(duì)空調(diào)轎車(chē)進(jìn)行了合理的簡(jiǎn)化，考慮到太陽(yáng)輻射，人體熱邊界等，建立了空調(diào)轎車(chē)車(chē)室內(nèi)的三維紊流模型，得到了空調(diào)車(chē)室內(nèi)溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)的控制方程。就不同的送風(fēng)速度、送風(fēng)溫度、送風(fēng)角度以及送風(fēng)口位置等，對(duì)車(chē)室內(nèi)氣流組織進(jìn)行了定性、定量的比較分析。以FLUENT作為數(shù)值模擬平臺(tái)，得到了速度場(chǎng)以及溫度場(chǎng)的數(shù)

2、值解，并對(duì)四種典型情況下的速度場(chǎng)和溫度場(chǎng)進(jìn)行了分析。用TECPLOT軟件將計(jì)算結(jié)果可視化，得到各特征斷面溫度場(chǎng)和流場(chǎng)的分布圖。求得工作區(qū)域的速度不均勻系數(shù)、溫度不均勻系數(shù)以及空氣分布特性指標(biāo)，為車(chē)室內(nèi)氣流組織分布的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 結(jié)果認(rèn)為：送風(fēng)速度增大時(shí)，車(chē)室內(nèi)的溫度普遍下降，流速增加：送風(fēng)溫度升高時(shí)，車(chē)室內(nèi)流速的線型基本不變，溫度普遍升高；送風(fēng)傾角的變化對(duì)車(chē)室內(nèi)空氣的流動(dòng)形式有較大的影響；送風(fēng)口的位置改變對(duì)車(chē)室后部的溫度場(chǎng)