下承式鋼管混凝土系桿拱橋合理成橋及施工階段索力研究.pdf

1、本文針對(duì)鋼管混凝土拱橋索力調(diào)整的研究現(xiàn)狀，結(jié)合工程實(shí)例，運(yùn)用有限元分析軟件Civil對(duì)鋼管混凝土拱橋成橋索力優(yōu)化和施工狀態(tài)控制、成橋影響參數(shù)敏感性以及目前較多運(yùn)用在斜拉橋上的全程不張拉吊桿的情況在拱橋上的適用性等，作了一定的研究分析。
　　首先建立鋼管混凝土吊桿張拉力優(yōu)化模型，采用最小彎曲能量法以及影響矩陣法提出了系桿拱橋成橋索力優(yōu)化的實(shí)用方法，引入了抗彎剛度折減系數(shù)以及軸向剛度擴(kuò)大系數(shù)的概念，并且對(duì)成橋狀態(tài)吊桿張拉力進(jìn)行了優(yōu)化，

2、并分析吊桿張拉力優(yōu)化后橋梁結(jié)構(gòu)的受力性能。
　　其次，本文按照設(shè)計(jì)順序建立施工階段正裝模型，采用基于影響矩陣的未知荷載系數(shù)法確定各個(gè)吊桿施工階段所需的張拉力，并且通過(guò)計(jì)算分析一次張拉與分步張拉的優(yōu)缺點(diǎn)，按照計(jì)算得出的兩種施工方案，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行正裝分析，最終與成橋階段目標(biāo)索力吻合；文中還研究了張拉順序?qū)Y(jié)構(gòu)的影響并作出了優(yōu)化。本文還指出了全程不張拉吊桿只依靠自重達(dá)到成橋時(shí)，內(nèi)力狀態(tài)不滿足要求，所以不建議采用。
　　最后，本文還對(duì)