大跨度鋼管混凝土系桿拱橋施工控制研究.pdf

1、鋼管混凝土系桿拱橋施工監(jiān)測(cè)與控制是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分,其任務(wù)是對(duì)鋼管混凝土拱橋施工過程進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制,確保橋梁在建設(shè)過程中結(jié)構(gòu)處于安全與穩(wěn)定狀態(tài),應(yīng)力和變形始終處于安全范圍內(nèi),以便成橋后符合設(shè)計(jì)要求。本文以蘭新二線跨烏魯木齊河1-128m大跨度鋼管混凝土系桿拱橋?yàn)楣こ瘫尘?建立施工監(jiān)測(cè)控制體系,對(duì)施工控制方法、拱肋拼裝技術(shù)、施工過程穩(wěn)定性、鋼管混凝土灌注優(yōu)化、索力測(cè)試等展開研究。
　　首先,回顧了鋼管混凝土及鋼棍混凝土拱橋

2、的發(fā)展和研究現(xiàn)狀,介紹了施工控制的主要內(nèi)容和控制方法,以施工階段應(yīng)力、變形、穩(wěn)定性為控制目標(biāo),建立了適合該橋的施工控制體系。
　　其次,采用軟件MIDAS/CIVIL建立了考慮施工過程的有限元模型,對(duì)主要施工階段結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形、穩(wěn)定性進(jìn)行了理論分析,預(yù)測(cè)了各施工階段結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律,得出了主要施工階段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性系數(shù)和失穩(wěn)模態(tài)。利用該模型,對(duì)拱肋混凝土不同灌注方案進(jìn)行了力學(xué)分析。
　　再次,以動(dòng)態(tài)施工控制體系為指導(dǎo),結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)

3、測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)施工過程嚴(yán)格進(jìn)行“雙控”,對(duì)實(shí)測(cè)值和理論值進(jìn)行比較,分析造成差異的原因,在下一個(gè)施工階段予以考慮或改進(jìn),使結(jié)構(gòu)狀態(tài)沿著預(yù)定的軌道進(jìn)行下去,直到成橋后結(jié)構(gòu)各狀態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)既定目標(biāo)。通過有限元模型對(duì)索力優(yōu)化計(jì)算的基礎(chǔ)上,采用頻率法對(duì)索力進(jìn)行了測(cè)試,完成了初張拉,隨后經(jīng)過第一次調(diào)索,索力達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
　　最后,針對(duì)烏魯木齊河大橋拱肋拼裝施工方法,介紹了施工工藝流程、安裝順序、設(shè)備選擇和支架的拆除順序,對(duì)鋼管支架的強(qiáng)度、剛度和