基于GPS和RFID技術的列車組合定位方案設計及數據處理方法研究.pdf

1、隨著鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展,對列車的實時跟蹤定位提出了更高的要求。通過運用新的定位技術來提高列車的定位精度,以保障列車安全快速運行。隨著列車定位技術的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)定位技術不能滿足現在的列車定位要求,采用多種定位方式組合的列車定位系統(tǒng)是目前提高列車精度的主流方向。通過比較各種定位技術的優(yōu)缺點,可以針對不同的需求,采用不同的定位技術組合模式,達到保障定位精度的同時降低成本的目的。
　　本文研究和分析了目前列車定位技術的背景和國

2、內外發(fā)展狀況,根據我國列車定位技術的實際情況,設計了列車組合定位方案。該定位方案主要采用GPS定位,在GPS信號弱的路段鋪設電子標簽,利用RFID技術輔助GPS定位的組合定位思想,設計了整體列車組合定位系統(tǒng)。本文采用的是超高頻的RFID識別系統(tǒng),使用專用的電子標簽閱讀器,讀取標簽信息過程中,錯誤率幾乎為零,能完成對GPS的輔助定位功能;設計方案基本原理為:在GPS信號弱或復線區(qū)域的線路鋪設電子標簽,閱讀器固定于列車上,當未讀取到電子標簽

3、時采用GPS進行定位;當讀取到電子標簽時,利用采集的電子標簽位置信息對GPS定位信息進行校正,達到對列車運行狀態(tài)實時監(jiān)控的目的。最后對組合定位系統(tǒng)中采用GPS和RFID技術的可行性進行了分析。
　　本文對設計的列車組合定位系統(tǒng)方案進行了模塊劃分,并對各個模塊的功能進行了詳細的闡述。通過對列車組合定位系統(tǒng)如何處理GPS和RFID位置數據的深入研究,建立了列車定位數據處理的數學模型,利用數學模型對列車的位置、速度和鐘差進行解算;最后通