土-結構動力相互作用下的車-橋系統(tǒng)耦合振動分析.pdf

1、通過對通用有限元軟件ANSYS的二次開發(fā),采用基于庫倫接觸算法的接觸單元模擬輪軌接觸,分別建立了車-橋、車-橋-墩、車-橋-墩-樁土三種有限元模型,并計算了三種模型下的高速鐵路橋梁的豎向以及橫向動力響應。在考慮軌道豎向和橫向不平順條件下,對車輛模型、車速、軌道不平順級別、橋墩橫向剛度、樁長、地基等影響參數(shù)進行分析,為實際的設計施工提供參考。本文主要完成以下工作:
　　 1、綜述了高速鐵路及其橋梁的特點,總結了國內外車輛-結構動力

2、相互作用研究現(xiàn)狀及土-結構動力相互作用研究現(xiàn)狀,說明了課題研究的目的和意義。
　　 2、建立了行車作用下車-橋-墩-樁土系統(tǒng)的動力相互作用模型,并建立了車-橋-墩-樁土耦合系統(tǒng)的振動分析方程。
　　 3、重點分析了樁土對車橋耦合系統(tǒng)的影響,根據(jù)有限元原理建立了樁土的空間模型,并采用三維粘彈性邊界來模擬無限土體對結構的影響,應用土動力學原理建立樁土相互作用的分析模型。
　　 4、通過對通用有限元軟件ANSYS進行二