車—橋—風(fēng)相互作用的理論分析.pdf

1、本文針對當(dāng)前車-橋-風(fēng)耦合振動研究中存在的問題和不足，基于現(xiàn)有的輪軌接觸理論、風(fēng)致橋梁振動理論和車-橋耦合分析理論，提出了一種新的車-橋-風(fēng)共同作用分析方法及其實現(xiàn)軟件，完成了以下幾個方面的工作： 1．基于非赫茲彈性半空間接觸理論的輪軌接觸法向應(yīng)力分布，建立了適用于輪軌非赫茲接觸的蠕滑力精細(xì)化計算模型，較好地解決了輪緣接觸和單接觸斑內(nèi)兩點接觸情況下的蠕滑力計算問題。 2．根據(jù)達朗貝爾原理推導(dǎo)了軌道車輛的空間計算模型，建立

2、了車輛子系統(tǒng)與橋梁子系統(tǒng)的耦合銜接條件，以車-橋耦合振動方程的分組迭代求解為基礎(chǔ)，開發(fā)了考慮風(fēng)荷載效應(yīng)的軌道車輛-橋梁動力分析軟件。 3．從風(fēng)場模型、風(fēng)速方向、風(fēng)速大小、行車速度、車輛編組等各個角度系統(tǒng)分析了風(fēng)荷載對車-橋系統(tǒng)中橋梁振動和車輛振動的影響。 4．基于風(fēng)荷載對線路上運行車輛振動影響的規(guī)律，研究了風(fēng)荷載作用下車輛分別運行于線路上和大跨度橋梁上時的動力響應(yīng)差異及車輛振動的機理。 5．根據(jù)靜態(tài)簡化分析方法確