《詹天佑》補充資料

1、《詹天佑》補充資料《詹天佑》補充資料詹天佑詹天佑(1861—1919)江西婺源人。我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學(xué)習(xí)。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學(xué)班。在美國讀中學(xué)時，他發(fā)憤學(xué)習(xí)自然科學(xué)。1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)土木工程和鐵路專業(yè)，畢業(yè)成績優(yōu)異。1881年回國。1888年在當(dāng)時的中國鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天里，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務(wù)，后來又建成了灤河大

2、橋。1894年，英國工程研究會正式接納詹天佑為會員。1905年，清政府任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師，被稱為“中國鐵路之父”。1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年58歲。關(guān)于修筑京張鐵路的背景關(guān)于修筑京張鐵路的背景1840年，中英鴉片戰(zhàn)爭之后，我國開始由封建社會逐漸成為半殖民地半封建社會。1895年，中日甲午戰(zhàn)爭失敗后，我國被迫簽訂了中日《馬關(guān)條約》。從此，帝國主義列強以開設(shè)銀行、強迫貸款、投資鐵路、開礦辦廠等方式，對我國加緊

3、經(jīng)濟侵略。其中，從1895年到1899年，帝國主義國家在我國攫取了近1萬公里的鐵路修筑權(quán)。帝國主義控制的鐵路修到哪里，他們侵略的魔爪就伸到哪里。在鐵路附近，帝國主義列強競相辦廠開礦，掠奪我國的資源。到19世紀(jì)末，列強爭奪鐵路權(quán)的斗爭更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑鐵路的清政府，在列強爭奪面前，束手無策，只得把一條條鐵路修筑權(quán)，拱手送給外國。列強在我國投資修筑鐵路，除了獲得巨大的經(jīng)濟效益外，還附有種種條件，包括控制鐵路和沿線

4、地區(qū)以及運輸軍隊等。修筑鐵路過程中的困難修筑鐵路過程中的困難1、慈禧太后為修頤和園每年不惜數(shù)千萬金，但不愿為修路出錢。京張鐵路經(jīng)費被控制在英國匯豐銀行手中。正當(dāng)進入第二段工程時，匯豐銀行故意刁難，拖付工錢，造成誤工。2、帝國主義乘機欺凌，他們派人打扮成獵人的模樣，在詹天佑修筑鐵路的地段巡視，以便隨時看中國人出洋相。3、鐵路要經(jīng)過皇室親戚的墳地，他們率眾鬧事，要求改道。詹天佑忍辱負重，花費許多時間跟權(quán)貴周旋，終于讓鐵路從墓墻外通過。4、和