外海大回淤沉管隧道地基回彈再壓縮機(jī)理與特性研究.pdf

1、在全球級經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下,人們對交通快捷方便的要求越來越高。隨著土木工程施工技術(shù)及巖土體理論的發(fā)展完善,人們想到了用水下隧道的方式來拉近各方的距離。這種海底隧道的建設(shè)逐步增多,使得對有大開挖卸荷回彈特性的長大深埋沉管隧道地基的沉降計算分析成為了急需解決的問題。
　　本文以港珠澳跨海集群工程中的沉管隧道為依托工程,通過數(shù)值仿真模擬計算、三軸應(yīng)力路徑試驗及土工離心模型試驗系統(tǒng)等手段對大型復(fù)雜地質(zhì)條件下大回淤沉管隧道地基回彈再壓縮機(jī)

2、理與特性進(jìn)行研究。用數(shù)值模擬計算方法得到不同深度土層在不同工況(基坑開挖卸載、沉管沉放、淤泥回淤加載及部分段落航道疏浚開挖再卸載)下應(yīng)力值,為三軸應(yīng)力路徑試驗提供數(shù)值,用現(xiàn)場原位土體對不同斷面不同深度土層進(jìn)行應(yīng)力路徑試驗,獲得土層在不同工況下模量大小?；趹?yīng)力路徑試驗所得土體在不同工況下的模量,對典型斷面進(jìn)行地基回彈再壓縮數(shù)值模擬計算,計算結(jié)果與離心模型試驗進(jìn)行對比,分析沉管隧道地基回彈再壓縮特性。本文對深槽段、厚粘土層、砂持力層、混粉