Plug-in并聯(lián)混合動力轎車動力性能仿真及試驗結(jié)果分析.pdf

1、本文以天津清源電動車輛責(zé)任有限公司承擔(dān)的國家863項目“哈飛賽豹可外接充電式(Plug-in)混合動力轎車設(shè)計開發(fā)”為依托，開展對開發(fā)車型的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的仿真研究。 本文首先通過對多種新能源汽車優(yōu)缺點的比較，得出可外接充電式混合動力汽車不僅能解決傳統(tǒng)混合動力汽車仍然消耗大量化石燃料的問題，而且也能解決純電動汽車?yán)m(xù)駛里程短等問題，被認(rèn)為是向最終的清潔能源汽車過渡的最佳方案。 然后在現(xiàn)有方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對動力

2、系統(tǒng)各關(guān)鍵部件進(jìn)行了選型研究，并根據(jù)863的目標(biāo)要求對主要部件的重要參數(shù)進(jìn)行了精確計算，提出了動力系統(tǒng)整體匹配方案。接著針對動力系統(tǒng)中各主要部件提出了各自的建模方法，并建立了基于Matlab/Simulink的可運(yùn)行在ADVISOR2002仿真平臺上的仿真模型。在仿真過程中，著重解決了發(fā)動機(jī)、電機(jī)、動力電池等特征參數(shù)輸入和各項仿真設(shè)置問題，從而提高了仿真精度。為了更準(zhǔn)確的模擬整車實際運(yùn)行情況，本文將整車運(yùn)行工況分為啟動、驅(qū)動、加速爬坡、

3、減速制動、純電動等不同的行駛工況，并在此基礎(chǔ)上提出了完整的整車控制策略。 從樣車的仿真結(jié)果可以看出，整車的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性等與設(shè)計目標(biāo)基本符合，發(fā)動機(jī)、電機(jī)工作狀態(tài)良好，在滿足動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，基本能工作在最佳效率區(qū)域。通過樣車控制策略，可以實現(xiàn)合理的功率分配和發(fā)動機(jī)、電機(jī)的起停，制動能量回饋，并能保證SOC始終維持在最佳區(qū)域內(nèi)。電池容量的選擇能滿足續(xù)駛里程的要求。 本文的研究工作具有一定的系統(tǒng)性，通過實車