基于多目標優(yōu)化的Plug-In混合動力汽車控制策略研究.pdf

1、汽車尾氣是空氣污染和溫室氣體的主要元兇，全球能源短缺也迫切需要可替代燃料用于汽車工業(yè)。在這種挑戰(zhàn)下，汽車工業(yè)正在尋求一種能降低對傳統(tǒng)能源的依賴，并改善汽車效率的替代驅動技術。在諸多解決方案中，Plug-In混合動力汽車（Plug-In Hybrid Electric Vehicle，簡稱PHEV）以其節(jié)能、環(huán)保及堪比傳統(tǒng)汽車續(xù)駛里程的優(yōu)勢受到各汽車廠商的重視和用戶的歡迎。
　　為了充分發(fā)揮車輛動力總成系統(tǒng)的潛力，車輛能量管理系統(tǒng)的

2、作用顯得尤為重要。針對現(xiàn)有HEV能量管理策略只對單一性能指標進行優(yōu)化，沒有全面考慮其他性能指標，全局優(yōu)化控制方法不能實時實現(xiàn)等局限性問題，本文提出考慮降低排放的粒子群多目標優(yōu)化能量管理策略，不依賴于路況信息的限制，實現(xiàn)能量的合理分配。與基于確定性規(guī)則的能量管理策略相比，本文提出的策略在燃油經濟性、排放性上表現(xiàn)均更加優(yōu)異。
　　無級變速器在性能以及結構上的優(yōu)勢使之成為混合動力汽車理想的傳動裝置。本文旨在解決汽車傳動系統(tǒng)的沖擊會對汽車

3、零部件造成損害并且影響乘車體驗這一問題，圍繞無級變速器系統(tǒng)離合器計及駕駛性和NVH相關控制問題進行研究?？偨Y影響離合器接合柔順性的關鍵因素，設定發(fā)動機轉速與負載信號作為輸入變量，設計了離合器的模糊控制策略，提高起步穩(wěn)定性，減小換檔沖擊度，優(yōu)化轉矩協(xié)調，實現(xiàn)乘車體驗舒適度。對比試驗的結果顯示改善后結果均滿足德國有關沖擊度標準，仿真結果均體現(xiàn)了本文中離合器的模糊控制算法對車輛沖擊度的有效改進。
　　提出了一種基于駕駛者歷史操作喜好的車