拓寬路基變形數(shù)值分析.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，道路交通量不斷增加，原建道路不能滿足日益增加的交通量要求，迫切需要拓寬改造。由于拓寬后新老路基本身性狀不同、新老路基地基固結(jié)程度和壓縮量不同，引起新老路基間產(chǎn)生差異沉降，導(dǎo)致新老路基結(jié)合部和路面出現(xiàn)縱向裂縫。因此，分析拓寬工程中新老路基協(xié)調(diào)變形對拓寬工程建設(shè)是至關(guān)重要的。本文采用FLAC有限差分軟件分析新老路堤間的相互作用，針對新老路堤結(jié)合部采用土工格柵處理，樁加固軟土地基和樁承式路堤，系統(tǒng)分析了新老路基沉

2、降、側(cè)向位移和差異沉降，取得了以下研究成果： 1.采用FLAC建立典型軟土路基拓寬工程數(shù)值模型，分析新拓寬路基與老路基的相互作用，研究拓寬寬度、填筑高度、填土重度和填土模量對路基變形的影響。計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)，拓寬工程中，新路堤增加了老路堤的沉降，拓寬寬度、填土高度和填土重度越大，差異沉降越大；填土模量越大，填土重度越小，差異沉降越小，根據(jù)拓寬路基差異沉降為選擇結(jié)合部處治措施和選取拓寬工程中軟基處理方案提供依據(jù)。 2.采用FL

3、AC軟件中的土工格柵單元，模擬分析新老路堤拓寬結(jié)合部鋪設(shè)的土工格柵對新老路基差異沉降和變形的抑制作用，分別研究了土工格柵的不同鋪設(shè)方式和層間距對路基沉降的影響規(guī)律。計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)：采用全路堤鋪設(shè)或一端固定的方式，獲得理想的效果；路基的差異沉降隨著層間距的減小而減小，層間距在1m時(shí)加固效果最好；格柵模量越大，差異沉降越小。計(jì)算結(jié)果為確定新老路堤結(jié)合部鋪設(shè)土工格柵層數(shù)和方式提供依據(jù)。 3.選用軟件中Pile單元，研究樁加固軟土路基的沉

4、降和樁體受力特性，系統(tǒng)分析樁長、樁間距和樁體模量對新拓寬路基沉降和變形的影響。計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)：樁越長，特別是樁身穿透軟土層，路基差異沉降、側(cè)向變形越??；樁間距越小，路基變形也越??；通過增大模量能起到良好的加固效果。通過對比發(fā)現(xiàn)，三者之中，樁長對路基變形影響最大。 4.分析樁承式加筋路堤的沉降和變形規(guī)律，通過改變樁頂鋪設(shè)土工格室的模量和高度，研究樁頂墊層模量和格室高度對路基變形的影響。計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)：隨著格室高度增加，路基沉降逐漸減小