基于FLAC3D的拓寬路基數(shù)值分析.pdf

1、近年來我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，公路交通量迅猛增長，相當(dāng)一部分使用中的公路已經(jīng)不能適應(yīng)日益增長的交通量和社會發(fā)展的需求，服務(wù)水平明顯下降。因此，加快公路網(wǎng)的升級改造，擴大重要道路通行能力變得十分迫切?？梢灶A(yù)見，公路的拓寬工程將是近十多年內(nèi)我國公路建設(shè)面臨的亟待解決和必須解決的重要課題。
　　本文針對公路擴建過程中新老路基的差異變形等問題，以國道107漯河段拓寬工程為依托工程，通過項目現(xiàn)場調(diào)查和評價、有限差分?jǐn)?shù)值模擬和理論分析等方法，對拓寬

2、工程新老路基的相互作用特性進行研究分析，系統(tǒng)分析了新老路基沉降、側(cè)向位移和差異沉降等，在此基礎(chǔ)上對公路拓寬工程的拓寬路基的施工技術(shù)進行了探討。主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面:
　　1、通過FLAC3D建立路基拓寬工程的數(shù)值模型，對老路基與新拓寬路基的相互作用特性進行分析，研究了在新填路基分級加載過程中新舊路基相互作用的變形性狀及影響因素。研究了填土的重度、填土的模量、填土的材料特性、填筑高度和拓寬寬度等方面對路基變形的影響。計算表明

3、，新路基的加寬方式、材料特性等都會對新老路基的相互作用和工程特性產(chǎn)生重要影響。
　　2、通過FLAC3D軟件中的土工格柵（Geogrid）結(jié)構(gòu)單元，對在新老路基拓寬拼接處采取鋪設(shè)土工格柵的處治措施對新老路基變形和差異沉降的抑制作用進行模擬分析，從土工格柵的不同鋪設(shè)方式和不同模量的土工格柵等方面入手，研究分析其對路基變形和差異沉降的影響規(guī)律。計算結(jié)果發(fā)現(xiàn):采用單層路基底部加鋪土工格柵處置時經(jīng)濟效益、加固效果達(dá)到最優(yōu)化;土工格柵的模量