淺析我國第三方物流管理與運(yùn)作

1、淺析我國第三方物流管理與運(yùn)作車靚張達(dá)(長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院716400)【摘要】隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段已經(jīng)越來越引起人們的高度重視。我國目前也已出現(xiàn)了許多專門從事物流的企業(yè)，但多數(shù)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而采，組織方式的科學(xué)性、服務(wù)功能的多樣桂以及物流設(shè)施、技術(shù)裝備水平都有所欠缺。仍需作進(jìn)一步的探討和實(shí)踐。【關(guān)鍵詞】第三方物流；物流服務(wù)；管理第三方物流是物流

2、專業(yè)化的鶯要形式，它打破了傳統(tǒng)的、眥務(wù)關(guān)系束縛，從基于交易的業(yè)務(wù)關(guān)系向更為一體化、長期的伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，它的出現(xiàn)既迎合了個(gè)性化需求時(shí)代企業(yè)問號(hào)業(yè)合作不斷變化的要求，又實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量。本文從第三方物流的概念入手。分析我國目前物流業(yè)現(xiàn)狀，并指出第三方物流業(yè)的經(jīng)營方式，同時(shí)對組織方式、發(fā)展思路等問題做出討論。一、第三方物流的概念第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。廣義地講，第三方物流是與自營物

3、流相對而言的，即是專業(yè)物流企業(yè)面向全社會(huì)提供物流服務(wù)。按照客戶要求進(jìn)行貨物的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸、配送、流通加工等項(xiàng)目的有償服務(wù)。實(shí)際七，不同的學(xué)者在第三方物流概念的解釋方面，存在著一些差異，如集成物流，以及歐美發(fā)達(dá)國家稱為的合同物流等。二、第三方物流業(yè)的經(jīng)營方式l、企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營型一般適用于貨源數(shù)量較大，較為穩(wěn)定的線路，要求企業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。此外，這種方式由于全部1=作由自己雇用的員工完成，工作效率較高，利潤也可能較高。2

4、、大企業(yè)聯(lián)營型這種方式多適用于企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足以設(shè)苞眾多的辦事處和分支機(jī)構(gòu)，或線路的貨源不夠大，不夠穩(wěn)定等等，其T作效率及利潤要低些。在涉及綜合的跨地區(qū)或跨國的物流服務(wù)時(shí)，物流企業(yè)常采用這種方式，即采用位于服務(wù)傘程兩端的地區(qū)或國家的兩個(gè)或幾個(gè)類似的企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營的方式，分別在各自的地區(qū)或國家內(nèi)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，攬到貨物后，按貨物的流向及運(yùn)輸區(qū)段劃分雙方應(yīng)承擔(dān)的T作。3、代理方式這種方式與上述的第二種類瓔的適用情況相似，此外，這種代理關(guān)系可以是

5、相互的，也可以是單方面的，一般由物流服務(wù)商向代理人支付代理費(fèi)用，不存在分利潤、分?jǐn)偺潛p問題。三、我國目前第三方物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢l、第三方物流業(yè)的現(xiàn)狀在我國物流行業(yè)快速發(fā)展的形勢下，越來越多的生產(chǎn)流通企業(yè)有意將其供應(yīng)鏈的某些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)外包給第三方的物流企業(yè)來承擔(dān)。而我國的物流企業(yè)整體上還處于起步階段，多數(shù)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的。從質(zhì)量上看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代物流企業(yè)的要求，例如：現(xiàn)代物流管理理念尚未普及，服務(wù)內(nèi)容有限，物流設(shè)施、技

6、術(shù)裝備水平落后等。目前，我國物流市場的地域及中度相當(dāng)高，大部分收益都來自于長江i角洲、珠江i角洲地區(qū)。而且我國物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上也還未定型，主要集中在干線運(yùn)輸、市內(nèi)配送及倉儲(chǔ)等方面，沒有統(tǒng)一完備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前。我國第三方物流企業(yè)正從粗放型經(jīng)營向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。同時(shí)，我國物流業(yè)在質(zhì)量和數(shù)量七的差距也為擴(kuò)張者及擬進(jìn)入者提供了行業(yè)空間與機(jī)會(huì)缺乏規(guī)則既是風(fēng)險(xiǎn)又是機(jī)會(huì)的來源，早期進(jìn)入者可以與產(chǎn)業(yè)發(fā)展互相推動(dòng)為企業(yè)未來發(fā)

7、展贏得有利地位。2、我國第三方物流業(yè)的發(fā)展趨勢隨著市場競爭的日趨激烈化，商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司不得不將主要精力放任其核心業(yè)務(wù)上，而將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，使得更為節(jié)約和高效。由此，物流業(yè)的范圍將隨著市場的發(fā)展和激烈競爭而不斷擴(kuò)大。物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)茸，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范嗣，提供完善的配套服務(wù)。很多物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理l村種方式，提供客

8、戶定制的物流服務(wù)。四、關(guān)于我國發(fā)展第三方物流的幾點(diǎn)建議經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)市場的國際化，使得更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國內(nèi)物流市場，對我國第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，我們必須采取切實(shí)有效的措施，加快我國第三方物流的方展，縮小與發(fā)達(dá)圍家的差距。l、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)首先交通狀況落后足制約物流發(fā)展的一大因素，應(yīng)重視對路口、港口、機(jī)場站等的建設(shè)改造。盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其次，物流基地的建設(shè)，要兼顧近期需要與長期發(fā)展，注重硬件建沒與軟

9、件管理相結(jié)合，建設(shè)中遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，防止盲目重復(fù)建設(shè)。2、量身定做現(xiàn)代物流因?yàn)槊總€(gè)公司都有自己特殊的情況，如果只是市場上定型的一套物流系統(tǒng)，根本無法滿足企業(yè)的需要。因此為客戶企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅僅足系統(tǒng)本身，更重要的是對客戶的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、確定，按照客戶的物流要求，為其提供全方位的物流服務(wù)。3、加強(qiáng)物流技術(shù)管理并重視物流人才的培養(yǎng)由于物流在我國起步比較晚，第i方物流運(yùn)營方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還不足，物流人才也極度欠缺，所以必須通過培訓(xùn)及

10、考察等手段培養(yǎng)具有專業(yè)物流知識(shí)的人才。要采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，如：通過長期培Il與短期培訓(xùn)、學(xué)校培訓(xùn)與在職培I|等多種方式，造就熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人員?！?、積極學(xué)習(xí)與借鑒國外經(jīng)驗(yàn)隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)的飛速發(fā)展，社會(huì)對第了方物流的需求不斷擴(kuò)大，歐美國家在第三方物流的發(fā)展方面積累了許多成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其在英國則有了一定的成熟度。因此，分析國外發(fā)達(dá)國家的第i方物流發(fā)展?fàn)顩r，借鑒其先進(jìn)的

11、管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，對加快我國第三方物流的發(fā)展有著極為霞要的現(xiàn)實(shí)意義。此外，還必須強(qiáng)闊政府對我國物流市場的宏觀調(diào)控，政府發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，著力于建立公平、開放、有序的市場環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件。五、結(jié)束語隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展在未來幾年中，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將以幾倍于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的增幅前進(jìn)成為未來推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的義一重要因素。因此，發(fā)展第三方物流無疑是促進(jìn)企業(yè)物流活動(dòng)合理化、效率化，進(jìn)『『ii提高整個(gè)社會(huì)物流合理

12、化的重要途徑。特別是在當(dāng)今的信息時(shí)代，將先進(jìn)的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，會(huì)極大地促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，所以第三方物流在我國具有廣闊的發(fā)展前景?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[1]徐劍，周曉曄，李貴華物流與供應(yīng)鏈管理[M]北京：國防工業(yè)出版社20068[2]翁心剛物流管理基礎(chǔ)[M]北京：中國物資出版社，2002萬方數(shù)據(jù)戰(zhàn)析孜國第三方物流管理與運(yùn)作車規(guī)張達(dá)(長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院716400)【捕耍隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第二乙方物流作為一個(gè)提高物資流

13、通速成、節(jié)省命儲(chǔ)費(fèi)用和貨會(huì)在潑貸冽的有效手段.已級越來越引起人們的，.，皮被視.我閣目前也已出現(xiàn)了許多專門從事物流的企業(yè)，但多敏是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)特變而來，組織方式的科學(xué)位、服務(wù)功能的多樣性以及物流設(shè)施、技術(shù)裝備水平都有所欠缺，仍需作進(jìn)一步的探討和實(shí)踐，【關(guān)鍵詞】第二乙方物流物流服務(wù)s管理第三方物流是物流專業(yè)化的百重要形式，它打破了傳統(tǒng)的收務(wù)關(guān)系束縛，從每~r交易的業(yè)務(wù)關(guān)系向更為一體化、長期的伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，它的出現(xiàn)既迎合了個(gè)性化需

14、求時(shí)代企業(yè)問專Ijt合作不斷變化的要求，又實(shí)現(xiàn)了迸出物流的肇合，提高r物流服務(wù)質(zhì)鍵。本文從第氣方物流的概念入手，分析找閡目前物流業(yè)現(xiàn)狀，并指出第土主方物流業(yè)的紛營方式，問時(shí)對組織方式、發(fā)展思路等問跑做出討論。一、第五方物流的概念第t三方物流是由供方與德方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式.廣義地講，第主方物流是與自營物流相對而育的，即是專業(yè)物流企業(yè)麗向全社會(huì)提供物流服務(wù)，按照客戶要求進(jìn)行貨物的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸、配送、流通加工等項(xiàng)

15、目的有償服務(wù).實(shí)際t.不同的學(xué)者在第三方物流概，念的解釋方面，存在辛苦一些整異，盤口集成物流，以及歐美發(fā)達(dá)同家稱為的合同物流等.二、第三方物流業(yè)的經(jīng)霄方式l、企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營~一般適用于貨源數(shù)黛較大，較為穩(wěn)定的線路，要求企業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)力初業(yè)務(wù)基礎(chǔ).此外，這種方式由于全部t作出自己燒用的員工完成，工作斂率較高，利潤也可能較高。2、大企業(yè)聯(lián)營型這種方式多適用于企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足以設(shè)v.眾多的辦事處和分支機(jī)構(gòu)，或線路的貨源不夠大，不夠穩(wěn)定等等，其

16、[作斂察及利潤要低峙。在涉及綜合的跨地區(qū)或跨國的物流服務(wù)時(shí)，物流企業(yè)常采用這種方式，即采用位于服務(wù)余楞兩端的地區(qū)或國家的兩個(gè)或幾個(gè)類似的企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營的方式，分別在各自的地區(qū)或回家內(nèi)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，攬到貨物后，按貨物的流向l及運(yùn)輸區(qū)段劃分雙方應(yīng)承擔(dān)的工作。3、代絞方式這種方式與上述的第二種類刷的適用情況相似，此外，這種代理關(guān)系可以是相互的，也可以是單方麗的，一般由物流服務(wù)向向代現(xiàn)人支付代那費(fèi)用，不存在分利潤、分?jǐn)偺潛p問題.二三、我國目前第二

17、方物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢1、第二方物A..oIk的現(xiàn)狀在找同物流行收快速發(fā)展的形勢下，越來越多的生產(chǎn)流通企業(yè)有意將其供應(yīng)鏈的某些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)外包給第主方的物流企業(yè)來承擔(dān).而我國的物流企業(yè)整體上還處于起步階段，多數(shù)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的。從質(zhì)續(xù)上肴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到j(luò)現(xiàn)代物流企業(yè)的要求，例如:現(xiàn)代物流管理理念尚未普及，服務(wù)內(nèi)容有限，物流設(shè)施、技術(shù)裝備水平落后等，目前，~國物流市場的地域及中度相當(dāng)離，大部分收數(shù)都來自于長江氣角洲、珠江士氣角洲

18、地區(qū)。而民殘悶物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上也fE未定嫂，.1:~哥集中在于線@輸、市內(nèi)配送，數(shù)視對路口、港口、機(jī)場站等的建設(shè)改造.盡快形成配苦苦的綜合運(yùn)輸間絡(luò)。其次，物流族地的建設(shè)，重要旅順近期準(zhǔn)哥哥與長期發(fā)展，注喧硬件建設(shè)與軟件管照相結(jié)合，建設(shè)中遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，防止窗時(shí)重復(fù)建設(shè).2、黃身定做現(xiàn)代物流因?yàn)槊總€(gè)公司~1if自巳特殊的情況，如果只是市場上定型的一套物流系統(tǒng)，根本無法滿足企業(yè)的需要。因此為客戶企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅僅是系統(tǒng)本身，更重餐

19、的是對客戶的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、確定，按照客戶的物流餐求，為其提供全方位的物流服務(wù)，3、加強(qiáng)物流技~管理并重視物流人才的培養(yǎng)由于物流在我國起步比較晚，第士氣1i物流運(yùn)營方麗的實(shí)踐經(jīng)聆距不足，物流人才也極度欠缺.所以必須通過培訓(xùn)及考察等手段.螃養(yǎng)奧街專、或管理基礎(chǔ)[MJ北京z中國物資出版社.2002.113一淺析我國第三方物流管理與運(yùn)作車靚張達(dá)(長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院716400)【摘要】隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個(gè)提高物資流

20、通速度、節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段已經(jīng)越來越引起人們的高度重視。我國目前也已出現(xiàn)了許多專門從事物流的企業(yè)，但多數(shù)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而采，組織方式的科學(xué)性、服務(wù)功能的多樣桂以及物流設(shè)施、技術(shù)裝備水平都有所欠缺。仍需作進(jìn)一步的探討和實(shí)踐?！娟P(guān)鍵詞】第三方物流；物流服務(wù)；管理第三方物流是物流專業(yè)化的鶯要形式，它打破了傳統(tǒng)的、眥務(wù)關(guān)系束縛，從基于交易的業(yè)務(wù)關(guān)系向更為一體化、長期的伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，它的出現(xiàn)既迎合了個(gè)性化需求時(shí)代企

21、業(yè)問號(hào)業(yè)合作不斷變化的要求，又實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量。本文從第三方物流的概念入手。分析我國目前物流業(yè)現(xiàn)狀，并指出第三方物流業(yè)的經(jīng)營方式，同時(shí)對組織方式、發(fā)展思路等問題做出討論。一、第三方物流的概念第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。廣義地講，第三方物流是與自營物流相對而言的，即是專業(yè)物流企業(yè)面向全社會(huì)提供物流服務(wù)。按照客戶要求進(jìn)行貨物的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸、配送、流通加工等項(xiàng)目的有償服務(wù)。實(shí)

22、際七，不同的學(xué)者在第三方物流概念的解釋方面，存在著一些差異，如集成物流，以及歐美發(fā)達(dá)國家稱為的合同物流等。二、第三方物流業(yè)的經(jīng)營方式l、企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營型一般適用于貨源數(shù)量較大，較為穩(wěn)定的線路，要求企業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。此外，這種方式由于全部1=作由自己雇用的員工完成，工作效率較高，利潤也可能較高。2、大企業(yè)聯(lián)營型這種方式多適用于企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足以設(shè)苞眾多的辦事處和分支機(jī)構(gòu)，或線路的貨源不夠大，不夠穩(wěn)定等等，其T作效率及利潤要低些。

23、在涉及綜合的跨地區(qū)或跨國的物流服務(wù)時(shí)，物流企業(yè)常采用這種方式，即采用位于服務(wù)傘程兩端的地區(qū)或國家的兩個(gè)或幾個(gè)類似的企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營的方式，分別在各自的地區(qū)或國家內(nèi)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，攬到貨物后，按貨物的流向及運(yùn)輸區(qū)段劃分雙方應(yīng)承擔(dān)的T作。3、代理方式這種方式與上述的第二種類瓔的適用情況相似，此外，這種代理關(guān)系可以是相互的，也可以是單方面的，一般由物流服務(wù)商向代理人支付代理費(fèi)用，不存在分利潤、分?jǐn)偺潛p問題。三、我國目前第三方物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢l、第

24、三方物流業(yè)的現(xiàn)狀在我國物流行業(yè)快速發(fā)展的形勢下，越來越多的生產(chǎn)流通企業(yè)有意將其供應(yīng)鏈的某些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)外包給第三方的物流企業(yè)來承擔(dān)。而我國的物流企業(yè)整體上還處于起步階段，多數(shù)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的。從質(zhì)量上看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代物流企業(yè)的要求，例如：現(xiàn)代物流管理理念尚未普及，服務(wù)內(nèi)容有限，物流設(shè)施、技術(shù)裝備水平落后等。目前，我國物流市場的地域及中度相當(dāng)高，大部分收益都來自于長江i角洲、珠江i角洲地區(qū)。而且我國物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上也還未

25、定型，主要集中在干線運(yùn)輸、市內(nèi)配送及倉儲(chǔ)等方面，沒有統(tǒng)一完備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前。我國第三方物流企業(yè)正從粗放型經(jīng)營向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。同時(shí)，我國物流業(yè)在質(zhì)量和數(shù)量七的差距也為擴(kuò)張者及擬進(jìn)入者提供了行業(yè)空間與機(jī)會(huì)缺乏規(guī)則既是風(fēng)險(xiǎn)又是機(jī)會(huì)的來源，早期進(jìn)入者可以與產(chǎn)業(yè)發(fā)展互相推動(dòng)為企業(yè)未來發(fā)展贏得有利地位。2、我國第三方物流業(yè)的發(fā)展趨勢隨著市場競爭的日趨激烈化，商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司不得不將主要精力放任其核心業(yè)務(wù)上，而將倉儲(chǔ)、

26、運(yùn)輸、包裝等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，使得更為節(jié)約和高效。由此，物流業(yè)的范圍將隨著市場的發(fā)展和激烈競爭而不斷擴(kuò)大。物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)茸，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范嗣，提供完善的配套服務(wù)。很多物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理l村種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。四、關(guān)于我國發(fā)展第三方物流的幾點(diǎn)建議經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)市場的國際化，使得更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國內(nèi)物流市場，對我

27、國第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，我們必須采取切實(shí)有效的措施，加快我國第三方物流的方展，縮小與發(fā)達(dá)圍家的差距。l、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)首先交通狀況落后足制約物流發(fā)展的一大因素，應(yīng)重視對路口、港口、機(jī)場站等的建設(shè)改造。盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其次，物流基地的建設(shè)，要兼顧近期需要與長期發(fā)展，注重硬件建沒與軟件管理相結(jié)合，建設(shè)中遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，防止盲目重復(fù)建設(shè)。2、量身定做現(xiàn)代物流因?yàn)槊總€(gè)公司都有自己特殊的情況，如果只是市場上定型的一套物

28、流系統(tǒng)，根本無法滿足企業(yè)的需要。因此為客戶企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅僅足系統(tǒng)本身，更重要的是對客戶的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、確定，按照客戶的物流要求，為其提供全方位的物流服務(wù)。3、加強(qiáng)物流技術(shù)管理并重視物流人才的培養(yǎng)由于物流在我國起步比較晚，第i方物流運(yùn)營方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還不足，物流人才也極度欠缺，所以必須通過培訓(xùn)及考察等手段培養(yǎng)具有專業(yè)物流知識(shí)的人才。要采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，如：通過長期培Il與短期培訓(xùn)、學(xué)校培訓(xùn)與在職培I|等多

29、種方式，造就熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人員。‘4、積極學(xué)習(xí)與借鑒國外經(jīng)驗(yàn)隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)的飛速發(fā)展，社會(huì)對第了方物流的需求不斷擴(kuò)大，歐美國家在第三方物流的發(fā)展方面積累了許多成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其在英國則有了一定的成熟度。因此，分析國外發(fā)達(dá)國家的第i方物流發(fā)展?fàn)顩r，借鑒其先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，對加快我國第三方物流的發(fā)展有著極為霞要的現(xiàn)實(shí)意義。此外，還必須強(qiáng)闊政府對我國物流市場的宏觀調(diào)控，政府發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、

30、規(guī)劃的職能，著力于建立公平、開放、有序的市場環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件。五、結(jié)束語隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展在未來幾年中，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將以幾倍于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的增幅前進(jìn)成為未來推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的義一重要因素。因此，發(fā)展第三方物流無疑是促進(jìn)企業(yè)物流活動(dòng)合理化、效率化，進(jìn)『『ii提高整個(gè)社會(huì)物流合理化的重要途徑。特別是在當(dāng)今的信息時(shí)代，將先進(jìn)的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，會(huì)極大地促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，所以第三方物流在我國具有廣

31、闊的發(fā)展前景?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[1]徐劍，周曉曄，李貴華物流與供應(yīng)鏈管理[M]北京：國防工業(yè)出版社20068[2]翁心剛物流管理基礎(chǔ)[M]北京：中國物資出版社，2002萬方數(shù)據(jù)戰(zhàn)析孜國第三方物流管理與運(yùn)作車規(guī)張達(dá)(長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院716400)【捕耍隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第二乙方物流作為一個(gè)提高物資流通速成、節(jié)省命儲(chǔ)費(fèi)用和貨會(huì)在潑貸冽的有效手段.已級越來越引起人們的，.，皮被視.我閣目前也已出現(xiàn)了許多專門從事物流的企業(yè)，但多敏是由傳

32、統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)特變而來，組織方式的科學(xué)位、服務(wù)功能的多樣性以及物流設(shè)施、技術(shù)裝備水平都有所欠缺，仍需作進(jìn)一步的探討和實(shí)踐，【關(guān)鍵詞】第二乙方物流物流服務(wù)s管理第三方物流是物流專業(yè)化的百重要形式，它打破了傳統(tǒng)的收務(wù)關(guān)系束縛，從每~r交易的業(yè)務(wù)關(guān)系向更為一體化、長期的伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，它的出現(xiàn)既迎合了個(gè)性化需求時(shí)代企業(yè)問專Ijt合作不斷變化的要求，又實(shí)現(xiàn)了迸出物流的肇合，提高r物流服務(wù)質(zhì)鍵。本文從第氣方物流的概念入手，分析找閡目前物流業(yè)現(xiàn)狀

33、，并指出第土主方物流業(yè)的紛營方式，問時(shí)對組織方式、發(fā)展思路等問跑做出討論。一、第五方物流的概念第t三方物流是由供方與德方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式.廣義地講，第主方物流是與自營物流相對而育的，即是專業(yè)物流企業(yè)麗向全社會(huì)提供物流服務(wù)，按照客戶要求進(jìn)行貨物的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸、配送、流通加工等項(xiàng)目的有償服務(wù).實(shí)際t.不同的學(xué)者在第三方物流概，念的解釋方面，存在辛苦一些整異，盤口集成物流，以及歐美發(fā)達(dá)同家稱為的合同物流等.二、第

34、三方物流業(yè)的經(jīng)霄方式l、企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營~一般適用于貨源數(shù)黛較大，較為穩(wěn)定的線路，要求企業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)力初業(yè)務(wù)基礎(chǔ).此外，這種方式由于全部t作出自己燒用的員工完成，工作斂率較高，利潤也可能較高。2、大企業(yè)聯(lián)營型這種方式多適用于企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足以設(shè)v.眾多的辦事處和分支機(jī)構(gòu)，或線路的貨源不夠大，不夠穩(wěn)定等等，其[作斂察及利潤要低峙。在涉及綜合的跨地區(qū)或跨國的物流服務(wù)時(shí)，物流企業(yè)常采用這種方式，即采用位于服務(wù)余楞兩端的地區(qū)或國家的兩個(gè)或幾個(gè)類似

35、的企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營的方式，分別在各自的地區(qū)或回家內(nèi)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，攬到貨物后，按貨物的流向l及運(yùn)輸區(qū)段劃分雙方應(yīng)承擔(dān)的工作。3、代絞方式這種方式與上述的第二種類刷的適用情況相似，此外，這種代理關(guān)系可以是相互的，也可以是單方麗的，一般由物流服務(wù)向向代現(xiàn)人支付代那費(fèi)用，不存在分利潤、分?jǐn)偺潛p問題.二三、我國目前第二方物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢1、第二方物A..oIk的現(xiàn)狀在找同物流行收快速發(fā)展的形勢下，越來越多的生產(chǎn)流通企業(yè)有意將其供應(yīng)鏈的某些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)外

36、包給第主方的物流企業(yè)來承擔(dān).而我國的物流企業(yè)整體上還處于起步階段，多數(shù)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的。從質(zhì)續(xù)上肴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到j(luò)現(xiàn)代物流企業(yè)的要求，例如:現(xiàn)代物流管理理念尚未普及，服務(wù)內(nèi)容有限，物流設(shè)施、技術(shù)裝備水平落后等，目前，~國物流市場的地域及中度相當(dāng)離，大部分收數(shù)都來自于長江氣角洲、珠江士氣角洲地區(qū)。而民殘悶物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上也fE未定嫂，.1:~哥集中在于線@輸、市內(nèi)配送，數(shù)視對路口、港口、機(jī)場站等的建設(shè)改造.盡快形成配苦苦

37、的綜合運(yùn)輸間絡(luò)。其次，物流族地的建設(shè)，重要旅順近期準(zhǔn)哥哥與長期發(fā)展，注喧硬件建設(shè)與軟件管照相結(jié)合，建設(shè)中遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，防止窗時(shí)重復(fù)建設(shè).2、黃身定做現(xiàn)代物流因?yàn)槊總€(gè)公司~1if自巳特殊的情況，如果只是市場上定型的一套物流系統(tǒng)，根本無法滿足企業(yè)的需要。因此為客戶企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅僅是系統(tǒng)本身，更重餐的是對客戶的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、確定，按照客戶的物流餐求，為其提供全方位的物流服務(wù)，3、加強(qiáng)物流技~管理并重視物流人才的培養(yǎng)由于物流在我