物流企業(yè)集合采購為采購企業(yè)融資研究 (1)

1、理論探索■rco代T品囂忑而未蕭夏蕊O邢家勛李嚴鋒(云南財經(jīng)大學商學院云南昆明650221)【摘要】很多采購企業(yè)屬于中小企業(yè)。數(shù)量龐大而資金實力單薄，迫切需要相應市場主體幫助其融資。本文分析了物流企業(yè)和采購企業(yè)通過集合采購來進行合作。為雙方找到一個新的利潤切入點。并且分析了這種業(yè)務模式的理論構想、障礙因素和風險因素及防范?！娟P鍵詞】物流企業(yè)采購企業(yè)集合采購風險防范一、引言物流企、lk要想在日趨激烈的競爭中捍衛(wèi)和提高自己的市場地位，就必須

2、要進行物流服務創(chuàng)新，適應新的市場變化。物流企業(yè)有必要把物流業(yè)務和金融業(yè)務結合起來甚至打包進行物流服務產品的創(chuàng)新，以吸引客戶，同時也能帶動本企業(yè)物流運輸、倉儲等業(yè)務的發(fā)展。既為采購企業(yè)節(jié)省采購資金和單位采購成本，鼓勵采購企業(yè)積極大批量采購，又為物流企業(yè)爭取到運輸、倉儲等物流業(yè)務的物流企業(yè)集合采購業(yè)務，能夠很好地適應這種新的市場形勢。這種業(yè)務需要由物流企業(yè)來設計和推出。它的原理是運用集合采購為采購企業(yè)進行融資。當采購企業(yè)需要采購一批原材料或

3、者產品時，同時供應商處在賣方市場中或者供應商有一定的市場勢力實行苛刻的信用政策即不允許賒銷時，某些采購企業(yè)不能提供全部的貨款而面臨無法采購的困境；或者采購企業(yè)的采購量比較小，以致于不能享受折扣優(yōu)惠，這時候物流企業(yè)就可以充當采購集合者的角色，發(fā)揮杠桿作用為采購企業(yè)充當融資提供者。二、集合采購為物流企業(yè)和采購企業(yè)帶來的優(yōu)勢在這個過程當中，物流企業(yè)要充當兩個角色，采購集合者和融資提供者。正是這兩個角色決定了這種業(yè)務能為物流企業(yè)和采購企業(yè)帶來的

4、價值。首先來分析一下這種模式的實施過程。供應商會實行價格折扣，不同的購買數(shù)量實行不同的價格，遵循“量大從優(yōu)”的原則。假如現(xiàn)在供應商規(guī)定只有在Q的購買數(shù)量上，供應商愿意以折扣為W，的價格出售產品或者原材料，原材料或者產品的正“ggr格為P。比如在購買數(shù)量為1000(Q，=1000)單位的水平上，實行8折(w18)價格優(yōu)惠。那么物流企業(yè)就可以向采購企業(yè)只收取Q，。W，木P的款項向采購企業(yè)保證全部貨物的供應。但問題是如果采購企業(yè)能夠全部滿足Q

5、1的購買量，他就不會通過物流企業(yè)來完成采購任務，而是可以直接去和供應商談判。所以只有在采購企業(yè)的需求Qx小于甚至遠遠小于供應商規(guī)定的折扣最低購買量時，物流企業(yè)的價值才能得到體現(xiàn)。此T54《當代經(jīng)濟》2009年11月(上)時物流企業(yè)就可以使用上面提到的策略，向采購企業(yè)收取折扣后的貨款(Q，w，宰P)，并向采購企業(yè)保證全部的貨物供應。物流企業(yè)如果覺得讓采購企業(yè)預先支付W的比例還不夠很好地吸引采購企業(yè)的加盟，那么就可以繼續(xù)減少采購的預先貨款支

6、付數(shù)額，但是隨著減少的幅度增加，物流企業(yè)所面臨的風險也相應的增加。當然還有一種情況就是物流企業(yè)在W的比例基礎上稍稍增加一定幅度依然能夠吸引采購倉業(yè)，那么物流企業(yè)的利潤就要上升，否則就不應該增加。在現(xiàn)實中，有很多企業(yè)的采購量達不到供應商的價格折扣數(shù)量，物流利用自己的優(yōu)勢可以集合多個企業(yè)的小規(guī)模需求以達到供應商的價格折扣數(shù)量，發(fā)揮小規(guī)模購買的規(guī)模優(yōu)勢。在上例中，假如除了有采購企業(yè)x，還有采購企業(yè)y，zk，則Q，，Y，z，k=Q。Q，QzQk

7、，當Qx，y，z，k處于供應商的哪個價格折扣數(shù)量區(qū)間時，就可以去找到相應的折扣數(shù)(假如是W2)，這時只需要向采購企業(yè)x，Y，zk分別收取貨款Qx$W2$P，Qv％W2$P，Q：$W2％P，，Q乖W2P并向各采購企業(yè)保證全部的貨物供應。實施這種模式為物流企業(yè)和采購所企業(yè)帶來的利益是顯而易見的。1、實施集合采購為物流企業(yè)帶來的優(yōu)勢。集合采購對物流企業(yè)有兩個優(yōu)勢：第一個是物流企業(yè)可以實現(xiàn)無墊資為采購企業(yè)采購原材料或者產品，但是最終物流企業(yè)卻能

8、從中獲得利潤；第二個優(yōu)勢是因為第一個優(yōu)勢而獲得的貨物運輸、倉儲等物流服務提供權，從中收取的物流服務費用又構成了物流企業(yè)的另外一個IJi_iq源泉。這樣就形成了兩個利潤源泉，也就奠定了物流企業(yè)的贏利模式和利潤結構。物流企業(yè)向供應商購買貨品時所需的資金并不包含自有資金，而是采購企業(yè)支付的資金，采購企業(yè)愿意這樣做是因為采購企業(yè)只須支付貨款的部分比例。而剩余的可以在貨品變現(xiàn)之后再行支付給物流企業(yè)。整個過程當中，雖然采購企業(yè)是物流企業(yè)的債務人，但

9、自始至終物流企業(yè)不是供應商的債務人。因此，物流企業(yè)沒有因為采購企業(yè)的債務而承十日風險。此外，還可以獲得采購貨物的運輸、倉儲等物流服務提供權，以及為物流企業(yè)整合運輸資源和倉儲資源以降低物流成本提供良好條件。如果第一個環(huán)節(jié)的工作是為了吸引客戶。那么第二個環(huán)節(jié)的工作就是為了留住客戶。由于各個采購企業(yè)的集合采購量比較大，物流企業(yè)就可以整合運輸和倉儲等物流功能，達到物流企業(yè)的規(guī)模化經(jīng)營，降低單位貨物的運輸和倉儲等物流管理成本，提高物流企業(yè)利潤。因

10、此，在這種模式下，物萬方數(shù)據(jù)流企業(yè)獲得的利潤由三個部分構成：因采購融資獲得的利潤、因物流服務提供權而獲得利潤以及實行規(guī)模化物流經(jīng)營所獲得的利潤。2、參與集合采購為采購企業(yè)帶來的優(yōu)勢。這種模式能為采購企業(yè)帶來的利益多寡決定了采購企業(yè)參與的積極性。采購企業(yè)最直接的收益就是節(jié)省采購成本。在采購企業(yè)的生產或者銷售旺季，有利于放大采購企業(yè)的收益率。另一方面，可以把采購企業(yè)的采購職能外包給物流企業(yè)，由物流企業(yè)作為代理采購商。相對于采購企業(yè)，物流企業(yè)

11、對供應市場有較好的了解，便于選擇更好的供應商和產品，而采購企業(yè)就可以集中資源進行生產或銷售，提高核心競爭力。如果某個采購企業(yè)的采購量比較大，對整個采購規(guī)模的貢獻比較大，或者物流企業(yè)為了鼓勵更多的采購企業(yè)持久地與物流企業(yè)合作推動集合采購，采購企業(yè)從物流企業(yè)處獲得的激勵將更大。三、物流企業(yè)推動集合采購的障礙因素分析盡管集合采購對物流企業(yè)和采購企業(yè)有諸多貢獻，但該業(yè)務能不能順利開展還取決于很多障礙因素主要有以下因素。1、物流企業(yè)的采購專業(yè)性資

12、質。站在采購企業(yè)的立場上，采購企業(yè)對供應商以及產品的價格、質量乃至售后服務有所不同，采購企業(yè)對物流企業(yè)的采購專業(yè)性資質的認可程度也有不同，某些采購企業(yè)可能會擔心物流企業(yè)的采購資質達不到自己的要求而不愿意與物流企業(yè)合作。這樣就會造成能夠進行整合的采購企業(yè)和采購數(shù)量的有限性?，F(xiàn)實中很多采購企業(yè)是同時采購多種類的產品，即“多品種、少批量、多頻次”，這給集合采購的實施帶來很大的挑戰(zhàn)。2、在一定時間內能夠集合的采購企業(yè)的采購量。關鍵是能不能在同一

13、時間集合到理想的采購總量，即便在某一時間內，集合采購量達到了要求，但因為每個企業(yè)的采購提前期不一樣，可能會造成雖然集合到所需采購總量，卻延誤了采購企業(yè)的使用日期。集合周期的大小直接決定了該項業(yè)務實施的效果和效率。集合周期是指物流企業(yè)從開始集合第一個采購企業(yè)采購量到最終所需采購總量滿足所跨越的時間。這個問題是可以解決的，就是盡可能增加地理范圍，集合更多企業(yè)的采購量，不過這樣又會產生另一個問題，即物流企業(yè)配送中心的輻射范圍。3、物流企業(yè)的某

14、個配送中心所輻射的所有企業(yè)的采購總量問題。問題不是在允許的時間內能不能集合到所需的采購量，而是集合到的采購企業(yè)是不是在物流企業(yè)的配送中心的輻射范圍之內。I呈女口集合到的各個采購企業(yè)指定的交貨地點不在物流企業(yè)配送中心的范圍之內，那么物流企業(yè)對在自己配送中心輻射范圍之外的服務水平的保障能力就會降低，而且可能物流成本會比較高，甚至超過為此獲得的收益。問題的解決辦法有兩個，一是把代理采購和物流服務進行分離，物流企業(yè)只對采購環(huán)節(jié)負責，后續(xù)的物流運

15、輸或者倉儲等物流服務不包括在合同中，讓采購企業(yè)自己去選擇相應的物流企業(yè)。這就引出了第二個解決辦法，就是物流企業(yè)尋找與其他物流企業(yè)進行合作，當然選擇的標準是雙方的配送中心在輻射范圍上形成互補。4、采購成本和庫存持有成本的關系。采購成本下降會導致存貨持有成本的上升，采購成本上升會引起存貨持有成本的下降。采購企業(yè)的采購量比較大時，固然能夠降低單位產品價格理論探索囂oNTE罱_POR—A蕊Y0NOMcS■—■CMRECMCS—■■■●和單位運輸

16、費用，但會增加采購企業(yè)的存貨持有成本。如何平衡兩者的關系直接決定著采購企業(yè)的采購量，如果采購企業(yè)的批量采購所節(jié)約的成本不足以沖抵因為存貨量的增加而增加的存貨持有成本，采購企業(yè)就不愿意增加自己的采購量，這將給物流企業(yè)整合采購企業(yè)的采購量帶來困難。四、實施過程中的風險防范1、物流企業(yè)面臨的風險。一般來講，物流企業(yè)在第一個環(huán)節(jié)上不用承擔分險，因為本質上，物流企業(yè)在采購過程中沒有投入自有資金，所以就沒有承擔金融風險，這一部分的風險主要由采購企業(yè)

17、來承擔。但是物流企業(yè)主要要承擔第二環(huán)節(jié)的風險。主要屬于運營風險，這部分風險包括運輸、倉儲等物流功能環(huán)節(jié)常見的各種風險，例如自然災害、交通事故、火災、盜竊等常規(guī)風險，而這部分的風險可以通過購買保險的方式加以分散和規(guī)避。實際上，第二個環(huán)節(jié)的風險即便物流企業(yè)有無實施此種業(yè)務都是要面對的。2、采購企業(yè)面臨的風險。當采購企業(yè)利用物流企業(yè)進行集合采購時，因為采購企業(yè)利用了杠桿作用，要承當杠桿作用產生的風險，采購企業(yè)是冒著原材料或者產成品不能很快實現(xiàn)

18、價值或者價值損失的風險來追求高收益。例如對于銷售產品來說，如果產品的銷售行情很好，在銷售旺季(這也正是供應商不愿實行信用政策的原因之一)，由于杠桿效應采購企業(yè)不但會獲利而且還會提高收益率。但是如果受到市場不穩(wěn)定因素的影響，尤其是在食品衛(wèi)生領域內的產品，市場突然下滑，采購企業(yè)就要蒙受損失。這種損失由于杠桿效應勢必也會被放大。在第二個環(huán)節(jié)采購企業(yè)面對的風險較小，所面對的風險主要是由物流企業(yè)不能準時交貨或者貨物數(shù)量減少而導致生產或者銷售延誤。

19、這種風險可以加以控制和規(guī)避，主要是因為采購有安全庫存，不會對采購企業(yè)造成巨大的損失。3、加強合作，共同應對。控制風險。通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，在運用杠桿時物流企業(yè)和采購企業(yè)同樣都要面對一定的風險，物流企業(yè)和采購企業(yè)的風險結構存在“此消彼長”的關系，所以說兩者所承擔的風險是一個整體，應該從整體上面去分析和處理。因為利益的關聯(lián)性決定了風險的關聯(lián)性，所以本文認為，在規(guī)避和防范風險時需要物流企業(yè)和采購企業(yè)進行合作，共同應對和管理風險。才能有效的消

20、除或者降低在實施該項業(yè)務模式過程中存在的風險。比如可以加強企業(yè)之間的信息共享，協(xié)同采取風險管理措施，而不是相互轉嫁風險?！緟⒖嘉墨I】【11夏露、李嚴鋒：物流金融【M】北京：科學出版社，2008【2】文勝、何磊：產業(yè)資本與金融資本的融合——UPs的物流金融模式Ⅱ】物流科技，2006(6)【3】陳平、張宗成：芻議物流金融運作模式Ⅱ】中國物流與采購，2008(6)【4】陳祥鋒、石代倫、朱nt9、鐘領：融通倉運作模式研究Ⅱ】物流技術與應用，20