汽車企業(yè)采購(gòu)物流成本優(yōu)化管理(2012)

1、2012年第26期總第233期)嘲飄冬奏礁襲燃NO262012(CumulativetyNO233)M意熬汽車企業(yè)采購(gòu)物流成本優(yōu)化管理畢文棟一(沈陽華晨金杯汽車有限公司，遼寧沈陽110161)摘要：為了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，汽車行業(yè)當(dāng)前的任務(wù)就是降低汽車采購(gòu)成本，這成為汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要措施。文章采用綜合分析法，探究了汽車企業(yè)采購(gòu)成本管理現(xiàn)存的問題以及汽車企業(yè)成本優(yōu)化采購(gòu)管理的措施，力圖實(shí)現(xiàn)一定的學(xué)術(shù)研究意義及現(xiàn)實(shí)實(shí)踐意義。關(guān)鍵詞：

2、汽車企業(yè)；采購(gòu)成本；成本控制；物流服務(wù)中圖分類號(hào)：F832文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A汽車企業(yè)采購(gòu)物流是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車企業(yè)物流采購(gòu)成本在汽車企業(yè)成本中占據(jù)極大的比例。當(dāng)前，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使得越來越多的企業(yè)面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)，所有的企業(yè)都在加緊改革，在降低自己成本的同時(shí)尋求其他的可節(jié)省費(fèi)用的渠道。物流是一個(gè)有利可圖的過程，也受到了汽車公司的重視。1汽車企業(yè)物流采購(gòu)成本管理存在問題分析我國(guó)現(xiàn)存的這種汽車物流采購(gòu)浪費(fèi)了大量的資金，增加了汽車的生產(chǎn)成

3、本，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的今天，加大對(duì)物流的管理力度，顯得越來越必要。11汽車生產(chǎn)過程中的物流供應(yīng)鏈流程長(zhǎng)，物流采購(gòu)路線長(zhǎng)受我國(guó)制造業(yè)水平與技術(shù)的限制，我國(guó)目前的汽車生產(chǎn)企業(yè)大多是合資企業(yè)，一些關(guān)鍵的汽車零件還要依賴外國(guó)的技術(shù)。現(xiàn)階段，由于距離較遠(yuǎn)，我國(guó)汽車零件的采購(gòu)?fù)菧?zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，大量的人力、物力消耗在運(yùn)輸上，這樣非常不利于生產(chǎn)成本的降低。此外，有時(shí)候因?yàn)椴考蟮臅r(shí)間較緊，還會(huì)利用空運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸。毫無疑問，汽車行業(yè)降低成本首先要加大

4、對(duì)物流的管理力度。不僅如此，我國(guó)的物流公司的位置設(shè)置合理性還有待商榷，各個(gè)物流公司之間的距離過于零散，這給汽車的運(yùn)輸又帶來了新的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)距離的運(yùn)輸也使得汽車運(yùn)輸?shù)陌踩詻]有保障，為了避免這一現(xiàn)象，就要提供充文章編號(hào)：1009—2374(2012)26—0125—02足的必需品供應(yīng)，這種馬拉松式的汽車運(yùn)輸模式對(duì)于汽車的生產(chǎn)成本的降低非常不利，必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行管理控制。12我國(guó)汽車企業(yè)采購(gòu)物流的信息化程度較低現(xiàn)今，中國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)還

5、存在一個(gè)通?。盒畔⒒潭扔写M(jìn)一步的加強(qiáng)。信息的阻塞就會(huì)直接導(dǎo)致對(duì)市場(chǎng)把握失誤，對(duì)原料的信息把握不及時(shí)，就會(huì)造成生產(chǎn)受阻或原料浪費(fèi)，這都使得汽車的生產(chǎn)成本大幅度地提升。此外，關(guān)于汽車生產(chǎn)的信息以及流動(dòng)情況在我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)還是依靠人工登記，這就難免會(huì)出現(xiàn)誤差以及效率低，嚴(yán)重阻礙了汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)的信息化還有很大的提升空間，要建立健全物流管理系統(tǒng)，對(duì)提高汽車的運(yùn)輸效率以及降低生產(chǎn)成本都具有十分重要的

6、意義。此外，這對(duì)于增強(qiáng)我國(guó)汽車公司的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也是不容忽視的。13采購(gòu)物流標(biāo)準(zhǔn)化落后雖然條碼技術(shù)在我國(guó)企業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍，但是我國(guó)條碼技術(shù)在物流的管理上還沒有顯示出其優(yōu)越性。稍加分析，就可以看出，我國(guó)的汽車制造業(yè)還存在以下方面的問題：第一，缺乏應(yīng)用的環(huán)境。由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)間較為短暫，各項(xiàng)技術(shù)還尚不成熟，雖然汽車生產(chǎn)企業(yè)曾嘗試了諸多的辦法去提高生產(chǎn)效率，但是收獲甚微。不僅如此，125萬方數(shù)據(jù)2012年第26期總第233期)于!稍稍

7、捅了要NO.26.2012CumulativetyNO.233)如復(fù)管理部新汽車企業(yè)采購(gòu)物流成本優(yōu)化管理畢文棟.(沈陽華晨全杯汽車有限公司，遼寧沈陽110161)摘要:為了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，汽車行業(yè)當(dāng)前的任務(wù)就是降低汽車采購(gòu)成本，這成為汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要措施。文章采用綜合分析法，探究了汽車企業(yè)采購(gòu)成本管理現(xiàn)存的問題以及汽車企業(yè)成本優(yōu)化采購(gòu)管理的措施，力圖實(shí)現(xiàn)一定的學(xué)術(shù)研究意義及現(xiàn)實(shí)實(shí)踐意義。關(guān)鍵詞:汽車企業(yè)采購(gòu)成本成本控制物流服

8、務(wù)中圖分類號(hào):F832文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):10092374(2012)26一012502汽車企業(yè)采購(gòu)物流是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車企業(yè)物流采購(gòu)成本在汽車企業(yè)成本中占據(jù)極大的比例。當(dāng)前，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使得越來越多的企業(yè)面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)，所有的企業(yè)部在加緊改革，在降低自己成本的同時(shí)尋求其他的可節(jié)省費(fèi)用的渠道。物流是一個(gè)有利可圖的過程，也受到了汽車公司的重視。1汽車企業(yè)物流采陰成本管理存在問題分析我國(guó)現(xiàn)存的這種汽車物流采購(gòu)浪費(fèi)了大量的資金

9、，增加了汽車的生產(chǎn)成本，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的今天，加大對(duì)物流的管理力度，顯得越來越必要。1.1汽幸生產(chǎn)過程中的物流供應(yīng)鏈流程長(zhǎng)，物流采姻路線長(zhǎng)受我國(guó)制造業(yè)水平與技術(shù)的限制，我國(guó)目前的汽車生產(chǎn)企業(yè)大多是合資企業(yè)，一些關(guān)鍵的汽車零件還要依賴外國(guó)的技術(shù)?，F(xiàn)階段，由于距離較遠(yuǎn)，我國(guó)汽車零件的采購(gòu)?fù)菧?zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，大量的人力、物力消耗在運(yùn)輸上，這樣非常不利于生產(chǎn)成本的降低。此外，有時(shí)候因?yàn)椴考蟮臅r(shí)間較緊，還會(huì)利用空運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸。毫無疑問，汽車

10、行業(yè)降低成本首先要加大對(duì)物流的管理力度。不僅如此，我國(guó)的物流公司的位置設(shè)置合理性還有待商榷，各個(gè)物流公司之間的距離過于零散，這給汽車的運(yùn)輸又帶來了新的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)距離的運(yùn)輸也使得汽車運(yùn)輸?shù)陌踩詻]有保障，為了避免這一現(xiàn)象，就要提供充足的必需品供應(yīng)，這種馬拉松式的汽車運(yùn)輸模式對(duì)于汽車的生產(chǎn)成本的降低非常不利，必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行管理控制。1.2我國(guó)汽車企業(yè)采購(gòu)物流的信息化程度較低現(xiàn)今，中國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)還存在一個(gè)通病:信息化程度有待進(jìn)一步的

11、加強(qiáng)。信息的阻塞就會(huì)直接導(dǎo)致對(duì)市場(chǎng)把握失誤，對(duì)原料的信息把握不及時(shí)，就會(huì)造成生產(chǎn)受阻或原料浪費(fèi)，這都使得汽車的生產(chǎn)成本大幅度地提升。此外，關(guān)于汽車生產(chǎn)的信息以及流動(dòng)情況在我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)還是依靠人工登記，這就難免會(huì)出現(xiàn)誤差以及效率低，嚴(yán)重阻礙了汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)的信息化還有很大的提升空間，要建立健全物流管理系統(tǒng)，對(duì)提高汽車的運(yùn)輸效率以及降低生產(chǎn)成本都具有十分重要的意義。此外，這對(duì)于增強(qiáng)我國(guó)汽車公司的

12、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也是不容忽視的。1.3采購(gòu)物流標(biāo)準(zhǔn)化落后雖然條碼技術(shù)在我國(guó)企業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍，但是我國(guó)條碼技術(shù)在物流的管理上還沒有顯示出其優(yōu)越性。稍加分析，就可以看出，我國(guó)的汽車制造業(yè)還存在以下方面的問題:第一，缺乏應(yīng)用的環(huán)境。由于我國(guó)的經(jīng)海發(fā)展時(shí)間較為短暫，各項(xiàng)技術(shù)還尚不成熟，雖然汽車生產(chǎn)企業(yè)曾嘗試了諸多的辦法去提高生產(chǎn)效率，但是收獲甚徽。不僅如此，125所有的改革幾乎都是小范圍的，并沒有在汽車生產(chǎn)。的整個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行推行。第二，物流條碼標(biāo)

13、的應(yīng)用范圍還不夠廣。為了提高汽車的運(yùn)輸效率，加快對(duì)汽車的種類以及部件的識(shí)別速度，可以在內(nèi)部統(tǒng)一一種條形碼。為了統(tǒng)一這種標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)已經(jīng)頒發(fā)了一部統(tǒng)一的條形碼標(biāo)識(shí)，但是由于企業(yè)的信息堵塞，在不知情的情況下私自制定，造成了秩序的混亂。14物流人才缺乏現(xiàn)階段，由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及以及網(wǎng)上購(gòu)物的普遍，物流的重要性也越來越凸顯。為了提高物流的效率，就要加大對(duì)物流的管理。我國(guó)的物流業(yè)業(yè)務(wù)范圍都是大同小異，特色性不強(qiáng)。在汽車運(yùn)輸物流幾乎沒有涉及，這就造成

14、了資源的浪費(fèi)。為此，我國(guó)要加大對(duì)汽車物流專業(yè)的管理力度以及人才的培養(yǎng)。2汽車企業(yè)物流采購(gòu)優(yōu)化管理策略21運(yùn)輸方式的選擇生產(chǎn)汽車需要多種原材料，受我國(guó)技術(shù)的限制，有的還需要進(jìn)口，這就直接導(dǎo)致汽車物流的多樣性?，F(xiàn)階段，物流負(fù)責(zé)的貨物運(yùn)輸主要有三種：其一，將貨物直接送達(dá)指定的地方。其二，將所有的貨物放在一起，由一個(gè)物流公司集中送到另一個(gè)物流公司。這種適應(yīng)同類的大量產(chǎn)品。其三，配載運(yùn)輸。根據(jù)貨物的不同進(jìn)行集中分類運(yùn)輸。由于物資的種類以及性能區(qū)別

15、，這就導(dǎo)致依靠任何的單一物流運(yùn)輸方式都是不能適應(yīng)運(yùn)輸?shù)男枰?。物流公司運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用主要是因?yàn)榕苈吩斐傻某杀?，因此，選取合適的運(yùn)輸路線，將會(huì)大大地降低物流的運(yùn)輸成本。此外，還要根據(jù)物資的性質(zhì)選擇不同的運(yùn)輸方式，避免因?yàn)樨浳锏膯栴}造成不必要的麻煩。22選擇最佳運(yùn)輸手段拼裝整車運(yùn)輸，實(shí)質(zhì)上就是將零散的物資集中起來運(yùn)輸，這種運(yùn)輸?shù)姆绞綐O大地降低了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，被廣泛地運(yùn)用在商業(yè)物資的送達(dá)過程。物資集中的方式就是各個(gè)物流的分點(diǎn)將一條線路的物資交給一個(gè)

16、物流公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸，只要線路具有共同性就可以使用這種拼裝整車的運(yùn)輸方式。實(shí)施托盤化運(yùn)輸。托盤化運(yùn)輸顧名思義就是將運(yùn)輸?shù)奈镔Y單元化，這種運(yùn)輸?shù)姆绞街饕槍?duì)易損壞或者高昂的產(chǎn)品。依靠這種運(yùn)輸方式可以對(duì)物資起到很好的保護(hù)作用，然后再選擇合適的運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸。實(shí)施集裝箱運(yùn)輸。集裝箱給人的第一印象就是封126閉即安全，這種運(yùn)輸?shù)姆绞絻r(jià)格非常的低廉。此外，由于科技水平的不斷提高，物資的裝卸也越來越機(jī)械化、智能化、這就大大降低了費(fèi)用，也就是成本。這種

17、運(yùn)輸?shù)姆绞皆谖镔Y的長(zhǎng)途運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)用廣泛。23采用第三方物流服務(wù)由于科技的不斷發(fā)展，人們的認(rèn)識(shí)不斷加深，第三方物流已成為世界經(jīng)濟(jì)的重要部分和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。為了適應(yīng)市場(chǎng)的需要，現(xiàn)今為止，第三方物流也越來越正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。使得物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也大大降低了，這對(duì)于企業(yè)的發(fā)展是十分重要的，因?yàn)檫@將直接決定企業(yè)的生產(chǎn)成本，生產(chǎn)成本的居高不下嚴(yán)重影響企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流公司目前的規(guī)范化主要集中在以下幾個(gè)方面：第一，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用大大降低。由于物流管理

18、的規(guī)范性使得無論是在運(yùn)輸?shù)姆秶€是相關(guān)的服務(wù)都是非常完善的，此外，各個(gè)配送點(diǎn)的分布也是經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算的，這就大大降低了成本。第二，低庫存成本，高庫存周轉(zhuǎn)率。物流公司的辦事效率相當(dāng)?shù)母?，幾乎不存在貨物的堆積現(xiàn)象，這就節(jié)省了建造儲(chǔ)藏室的資金，降低了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本。第三，降低了企業(yè)對(duì)于物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第三方物流服務(wù)公司依靠其專業(yè)的人才與設(shè)施大大提高了運(yùn)輸?shù)男剩档土似髽I(yè)的成本消耗，節(jié)省了大量的資金去進(jìn)行改革創(chuàng)新，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍。3

19、結(jié)語因此，汽車企業(yè)采購(gòu)物流成本優(yōu)化管理還存在諸多的空間與技術(shù)手段，同時(shí)汽車企業(yè)采購(gòu)物流成本優(yōu)化管理在汽車企業(yè)的發(fā)展中也將越來越占據(jù)重要地位。o參考文獻(xiàn)【1]趙敏淺談企業(yè)采購(gòu)成本有效控制的重點(diǎn)工作【J]物流工程與管理，2010，(1)[2]劉偉采購(gòu)成本控制方法實(shí)施分析Ⅱ】經(jīng)營(yíng)管理者，2011，(17)[3】張文征汽車制造企業(yè)零部件采購(gòu)成本控制研究p】安徽大學(xué)，2011作者簡(jiǎn)介：畢文棟(1980)，男，遼寧營(yíng)口人，沈陽華晨金杯汽車有限公司中

20、級(jí)工程師，研究方向：采購(gòu)(供應(yīng)商管理)。(責(zé)任編輯：葉小堅(jiān))萬方數(shù)據(jù)所有的改革幾乎都是小范圍的，并沒有在汽車生產(chǎn)、的整個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行推行。第二，物流條碼標(biāo)的應(yīng)用范圍還不夠廣。為了提高汽車的運(yùn)輸效率，加快對(duì)汽車的種類以及部件的識(shí)別速度，可以在內(nèi)部統(tǒng)一一種條形碼。為了統(tǒng)一這種標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)已經(jīng)頒發(fā)了一部統(tǒng)一的條形碼標(biāo)識(shí)，但是由于企業(yè)的信息堵塞，在不知情的情況下私自制定，造成了秩序的混亂。1.4物流人才缺乏現(xiàn)階段，由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及以及網(wǎng)上購(gòu)物的普遍

21、，物流的重要性也越來越凸顯。為了提高物流的效率，就要加大對(duì)物流的管理。我國(guó)的物流業(yè)業(yè)務(wù)范圍都是大同小異，特色性不強(qiáng)。在汽車運(yùn)輸物流幾乎沒有涉及，這就造成了資源的浪費(fèi)。為此，我國(guó)要加大對(duì)汽車物流專業(yè)的管理力度以及人才的培養(yǎng)。2汽車企業(yè)物流采購(gòu)優(yōu)化管理策略2.1運(yùn)輸方式的選擇生產(chǎn)汽車需要多種原材料，受我國(guó)技術(shù)的限制，有的還需要進(jìn)口，這就直接導(dǎo)致汽車物流的多樣性。現(xiàn)階段，物流負(fù)責(zé)的貨物運(yùn)輸主要有三種:其一，將貨物直接送達(dá)指定的地方。其二，將所

22、有的貨物放在一起，由一個(gè)物流公司集中送到另一個(gè)物流公司。這種適應(yīng)同類的大量產(chǎn)品。其三，配載運(yùn)輸。根據(jù)貨物的不同進(jìn)行集中分類運(yùn)輸。由于物資的種類以及性能區(qū)別，這就導(dǎo)致依靠任何的單一物流運(yùn)輸方式都是不能適應(yīng)運(yùn)輸?shù)男枰?。物流公司運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用主要是因?yàn)榕苈吩斐傻某杀?，因此，選取合適的運(yùn)輸路線，將會(huì)大大地降低物流的運(yùn)輸成本。此外，還要根據(jù)物資的性質(zhì)選擇不同的運(yùn)輸方式，避免因?yàn)樨浳锏膯栴}造成不必要的麻煩。2.2選擇最佳運(yùn)輸手段拼裝整車運(yùn)輸，實(shí)質(zhì)上就

23、是將零散的物資集中起來運(yùn)輸，這種運(yùn)輸?shù)姆绞綐O大地降低了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，被廣泛地運(yùn)用在商業(yè)物資的送達(dá)過程。物資集中的方式就是各個(gè)物流的分點(diǎn)將一條線路的物資交給一個(gè)物流公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸，只要線路具有共同性就可以使用這種拼裝整車的運(yùn)輸方式。實(shí)施托盤化運(yùn)輸。托盤化運(yùn)輸顧名思義就是將運(yùn)輸?shù)奈镔Y單元化，這種運(yùn)輸?shù)姆绞街饕槍?duì)易損壞或者高昂的產(chǎn)品。依靠這種運(yùn)輸方式可以對(duì)物資起到很好的保護(hù)作用，然后再選擇合適的運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸。實(shí)施集裝箱運(yùn)輸。集裝箱給人的第一

24、印象就是封126閉即安全，這種運(yùn)輸?shù)姆绞絻r(jià)格非常的低廉。此外，由于科技水平的不斷提高，物資的裝卸也越來越機(jī)械化、智能化、這就大大降低了費(fèi)用，也就是成本。這種運(yùn)輸?shù)姆绞皆谖镔Y的長(zhǎng)途運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)用廣泛。2.3采用第三萬物流服務(wù)由于科技的不斷發(fā)展，人們的認(rèn)識(shí)不斷加深，第三方物流已成為世界經(jīng)濟(jì)的重要部分和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。為了適應(yīng)市場(chǎng)的需要，現(xiàn)今為止，第三方物流也越來越正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。使得物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也大大降低了，這對(duì)于企業(yè)的發(fā)展是十分重要的，因?yàn)檫@

25、將直接決定企業(yè)的生產(chǎn)成本，生產(chǎn)成本的居高不下嚴(yán)重影響企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流公司目前的規(guī)范化主要集中在以下幾個(gè)方面:第一，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用大大降低。由于物流管理的規(guī)范性使得無論是在運(yùn)輸?shù)姆秶€是相關(guān)的服務(wù)都是非常完善的，此外，各個(gè)配送點(diǎn)的分布也是經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算的，這就大大降低了成本。第二，低庫存成本，高庫存周轉(zhuǎn)率。物流公司的辦事效率相當(dāng)?shù)母?，幾乎不存在貨物的堆積現(xiàn)象，這就節(jié)省了建造儲(chǔ)藏室的資金，降低了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本。第三，降低了企業(yè)對(duì)于

26、物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第三方物流服務(wù)公司依靠其專業(yè)的人才與設(shè)施大大提高了運(yùn)輸?shù)男剩档土似髽I(yè)的成本消耗，節(jié)省了大量的資金去進(jìn)行改革創(chuàng)新，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍。3結(jié)語因此，汽車企業(yè)采購(gòu)物流成本優(yōu)化管理還存在諸多的空間與技術(shù)手段，同時(shí)汽車企業(yè)采購(gòu)物流成本優(yōu)化管理在汽車企業(yè)的發(fā)展中也將越來越占據(jù)重要地位。。參考文獻(xiàn)[1J趙被.淺談企業(yè)采購(gòu)成本有效控制的重點(diǎn)工作囚物流工程與管理，2010，(1).[勾劉偉采購(gòu)成本控制方法實(shí)施分析UJ.經(jīng)營(yíng)管理者，