高等級公路工程施工現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題

1、管理趔；絲幽些坐塑：些塑蜀高等級公路工程施工現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題口李國輝商丘市公路局摘要：高等級公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心，現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。加強現(xiàn)場管理就是要在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地施工，以實現(xiàn)高等級公路建設(shè)項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。關(guān)鍵詞：高等級公路工程；施工；現(xiàn)場管理隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，高等級公路作為國民1根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進(jìn)度管理曲線，查找實際進(jìn)度與計劃進(jìn)經(jīng)濟發(fā)

2、展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。高等度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。級公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動，具有流動性強、2凋整滯后項目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排協(xié)作性高、周期長、受外界于擾及自然因素影響大等特點，同時施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條作業(yè)，加快施工進(jìn)度。件的制約。因此，如何根據(jù)高等級公路施工的特點，加強施工現(xiàn)3合理壓縮關(guān)

3、鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實現(xiàn)，場管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時間和必要時倒排工期?？臻g內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、三、搞好成本管理優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為高等級公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工除了要進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備、合理配置施工資源、認(rèn)真做好現(xiàn)場管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降試驗段、切實做好防洪排水以外，下面本文著重就施工

4、單位在高低工程成本，提高經(jīng)濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理等級公路工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的其他問題作闡述。只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。一、重點治理質(zhì)量通病1完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)工程質(zhì)量是高等級公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工在制度在約束下進(jìn)行。程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工2根據(jù)施工定額對各分項工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、現(xiàn)場管理的重點。高

5、等級公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以3分項或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下工作。預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降4單位工程完成后，要及時進(jìn)行成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未工、料、機及管理費

6、計算出該工程的實際成本，與施工控制預(yù)算充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑比較，查找成本管理中的問題。及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作5工程傘部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進(jìn)行效為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路四、做好施工保通基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。

7、無論是新建還是質(zhì)量控制不好就會造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場保通要注意。重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機械3嚴(yán)格控制路線的

8、線型與標(biāo)高。隨著高等級公路修建等級通過量匹配。要加強養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。的不斷提高，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫2地方道路作便道時。要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，坡不適、平整度差等直接影響高等級公路的外觀質(zhì)量和使用品對承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，故這些3邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人問題要從路基開始層層檢查驗收，達(dá)不到要求及時返工，謹(jǐn)防積

9、員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。重難返。五、加強初期養(yǎng)護(hù)。配合交工驗收4確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。高等級公路是暴鰩在野為了保持路容、路貌，保證高等級公路各項能力的正常發(fā)外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養(yǎng)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的護(hù)，對工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問題。統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)

10、1全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、問題及時處理。線型順適、層次清晰。2清理路基、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路二、加強進(jìn)度控制肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上=的附著砂漿；修補路面及構(gòu)造物的進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)局部損壞；使高等級公路線型順適、整齊美觀。計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。進(jìn)度計3按照《高等級公

11、路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點，標(biāo)注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施綜上所述，高等級公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的工資源。正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃旗實施，既體系統(tǒng)工程，不同的上程項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管為施工單位的現(xiàn)場管理

12、者要與時俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路。理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差通過加強施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：高。舊舊舊恒舊畛萬方數(shù)據(jù)管理趔；絲幽些坐塑：些塑蜀高等級公路工程施工現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題口李國輝商丘市公路局摘要：高等級公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心，現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。加強現(xiàn)場管理就是要在一定的

13、時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地施工，以實現(xiàn)高等級公路建設(shè)項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。關(guān)鍵詞：高等級公路工程；施工；現(xiàn)場管理隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，高等級公路作為國民1根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進(jìn)度管理曲線，查找實際進(jìn)度與計劃進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。高等度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。級公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動，具有流動性強、2凋整滯后項目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排協(xié)作性高、周期長、受外界于

14、擾及自然因素影響大等特點，同時施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條作業(yè)，加快施工進(jìn)度。件的制約。因此，如何根據(jù)高等級公路施工的特點，加強施工現(xiàn)3合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實現(xiàn)，場管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時間和必要時倒排工期?？臻g內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、三、搞好成本管理優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為高等級公

15、路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工除了要進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備、合理配置施工資源、認(rèn)真做好現(xiàn)場管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降試驗段、切實做好防洪排水以外，下面本文著重就施工單位在高低工程成本，提高經(jīng)濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理等級公路工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的其他問題作闡述。只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。一、重點治理質(zhì)量通病1完善成本管理制度，使

16、采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)工程質(zhì)量是高等級公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工在制度在約束下進(jìn)行。程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工2根據(jù)施工定額對各分項工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、現(xiàn)場管理的重點。高等級公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以3分項或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下工

17、作。預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降4單位工程完成后，要及時進(jìn)行成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預(yù)算充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑比較，查找成本管理中的問題。及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作5工程傘部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)

18、算、計量支付進(jìn)行效為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路四、做好施工保通基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論是新建還是質(zhì)量控制不好就會造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工

19、作，同時還會打亂施工秩序，造理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場保通要注意。重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機械3嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著高等級公路修建等級通過量匹配。要加強養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。的不斷提高，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)。縱橫2地方道路作便道時。要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，坡不適、平整度差

20、等直接影響高等級公路的外觀質(zhì)量和使用品對承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，故這些3邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人問題要從路基開始層層檢查驗收，達(dá)不到要求及時返工，謹(jǐn)防積員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。重難返。五、加強初期養(yǎng)護(hù)。配合交工驗收4確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。高等級公路是暴鰩在野為了保持路容、路貌，保證高等級公路各項能力的正常發(fā)外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，

21、又要與周圍的景觀相協(xié)揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養(yǎng)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的護(hù)，對工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問題。統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)1全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、問題及時處理。線型順適、層次清晰。2清理路基、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路二、加強進(jìn)度控

22、制肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上=的附著砂漿；修補路面及構(gòu)造物的進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)局部損壞；使高等級公路線型順適、整齊美觀。計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。進(jìn)度計3按照《高等級公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點，標(biāo)注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施綜上所述

23、，高等級公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的工資源。正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃旗實施，既體系統(tǒng)工程，不同的上程項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路。理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差通過加強施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：高。舊舊