公路工程施工的現(xiàn)場管理

1、視點FAzHANSH|DJAN范運作實施”的變革管理思路。經(jīng)過近六年堅持不懈地變革管理，給蘭石帶來了最根本的三大變化：一是從兩個層面實現(xiàn)了體制創(chuàng)新。整體層面完成了由工廠制向公司制的轉(zhuǎn)變。將蘭石由一個高度集權(quán)的t廠制企業(yè)改造成為一個由多個法人(子公司)組成的、母子公司架構(gòu)的公司制企業(yè)，使蘭石徹底擺脫了舊體制的束縛，極大地解放了生產(chǎn)力；各二級單位層面通過合資合作、引進外資、資源重組、國有股減持、經(jīng)營者和員工參股等多種形式大部分已完成了股份制

2、改造，在蘭石集團這個新的母子公司組織架構(gòu)下，揚長避短，迸發(fā)出極大的生產(chǎn)積極性和創(chuàng)造性，近年來都呈現(xiàn)了跨越式發(fā)展勢頭，這為蘭石集團的重新崛起奠定了良好的基礎(chǔ)。二是調(diào)整了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在做大做強主業(yè)的同時，利用蘭石得天獨厚的土地資源，積極參與房地產(chǎn)開發(fā)及物資交易市場建設(shè)，相繼建成了圣達(dá)物資交易市場和商住一體的蘭石陽光家園，不僅改變了企業(yè)和城市的面貌，而且為蘭石開辟了新的財源和經(jīng)濟增長點，實現(xiàn)r蘭石產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，解決了蘭石長期“吊在一棵樹上”的

3、窘?jīng)r。三是化解了歷史包袱。對企業(yè)內(nèi)部無法進行重組改制的單元實施政策性破產(chǎn)，徹底解決了企業(yè)背負(fù)的沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)，使蘭石告別了苦難的過去和艱難的求生歷程，站在了一個新的發(fā)展起點上。蘭石的變革管理之所以取得了成功，就在于有清晰的變革目標(biāo)。準(zhǔn)確的切入點，符合自身實際的變革范圍和執(zhí)行變革計劃的堅定不移。(=三)加強溝通，規(guī)范操作。企業(yè)變革管理的內(nèi)容包含了企業(yè)的方方面面，變革管理的實施也延伸到了企業(yè)的各個角落，但最重要的一點還是要落在人的執(zhí)行上，可

4、以說，變革管理的過程實際上是一個溝通的過程。員工是企業(yè)變革的具體執(zhí)行者和變革結(jié)果的最終承受者。員工的態(tài)度、期望、認(rèn)知和行為是否能順應(yīng)企業(yè)的變革管理，是變革管理能否順利實施的重要影響閡素。要使員工認(rèn)同、支持并積極參與企業(yè)變革，成為變革管理實施的忠實執(zhí)行者。企業(yè)首先要將變革的愿景和策略對員工進行深入的透析。這是因為組織成員為了獲求更好的長期的利益，往往能夠忍受變革所帶來的陣痛甚至犧牲短期的利益，深入地透析能增加他們對組織變革的認(rèn)同感，從而減

5、少變革的阻力。企業(yè)在變革管理中要慎重對待這一環(huán)節(jié)，這是變革策略得以成功實施的前提。其次，要與企業(yè)的各層次員工進行及時、有效、清晰的溝通，以各種方式宣傳變革的迫切性、重要性和聽取收集員工的意見、建議，這樣，能使參與變革的員工減輕因為變革而帶來的壓力，更好地完成變革的執(zhí)行。最后，企業(yè)變革一定要規(guī)范操作，嚴(yán)格按政策規(guī)定實施，這不僅是變革管理實施的程序和法律保證。也是員工對企業(yè)變革產(chǎn)生信任感、安全感的一個基礎(chǔ)，可以減少麻煩、少走彎路、保持穩(wěn)定、

6、降低變革的風(fēng)險、保證正確的變革方向。在蘭石總廠政策性破產(chǎn)的實施中。正是由于企業(yè)堅持嚴(yán)格按政策辦事。嚴(yán)格按程序操作，將破產(chǎn)總方案及各子方案。在編制、宣傳、組織、實施等每一個環(huán)節(jié)中，都反復(fù)向員工進行宣講交待，使得大家認(rèn)識明確、態(tài)度積極、主動配合，從而保證了蘭石總廠政策性破產(chǎn)的快速有序推進。(作者系蘭州蘭石集團有限公司武裝保衛(wèi)部副部長)口帥亞玲公路丁程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等

7、特點，同時，涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)公路施工的特點，加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進行科學(xué)、合理地安排，在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。一、進行充分的施工準(zhǔn)備一是要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理1二程；要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖、地形圖等，并

8、進行分析論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)；二是研究施T圖紙，吃透設(shè)計意圖。澄清圖紙中的J’口j題，恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄；三是根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研，認(rèn)真編制施工控制預(yù)算；四是進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解和理解；五是建立工地試驗室，并申請It缶n寸資質(zhì)。建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，并做好相應(yīng)的記錄；六是繪制關(guān)

9、鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變施工的現(xiàn)場管理公路工程萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)尉2|HAN“SHIDIAN視點更、事故處理等操作管理框圖，并使圖橫坡度和碾壓的平整度使雨水能迅速為此，要注意抓好以下工作：一是完善標(biāo)上墻；七是根據(jù)T期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝，保證在成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等施工過程中不要出現(xiàn)積水現(xiàn)象。三是合用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進行

10、。二進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完理安排橋梁施t次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡是根據(jù)施工定額對各分項工程進行成善施工組織設(shè)計。量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場應(yīng)建在本控制，力求使人工、材料、機械控制在二、合理配置施工資源洪水位以上。汛期施工時，機械材料、設(shè)規(guī)定的范圍內(nèi)。i是分項或分部工程完一是合理配置施工資源是保證施備用過后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場，以減少災(zāi)害成后，要對照施工控制預(yù)算進行成本預(yù)工現(xiàn)場動態(tài)，投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組損失。四是下雨期間要經(jīng)?！曷费膊?/p>

11、，測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取合，是完成階段施1=任務(wù)，獲取較大經(jīng)及時疏通水溝減少路基路面積水。應(yīng)對措施。四是單位T程完成后，要及濟效益的關(guān)鍵。二是根據(jù)材料供應(yīng)與使六、重點治理質(zhì)量通病時進行成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的工、用情況決定材料儲備量。三是根據(jù)主導(dǎo)工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。料、機及管理費計算出該工程的實際成機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械，加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管并根據(jù)天氣情況和

12、實際進度對資源進為突破口，重點抓好以下工作：一是徹理中的問題。五是T程全部完成后，要場計劃進行調(diào)整。底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進行效益三、認(rèn)真做好試驗段二是認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。開工后，施工單位對自然條件、施頭涵頂跳車。三是嚴(yán)格控制路線的線型九、做好施工保通工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過與標(biāo)高。四是確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀施工現(xiàn)場要做好施工保通工作：一程。通過試驗段施工，初步

13、掌握工程的質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造是便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進物，既要滿足行車要求，又要與周圍的與施工規(guī)模及機械通過量匹配。要加強度、機械組合以及施：C過程中的協(xié)調(diào)情景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求。為養(yǎng)護，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。況。試驗段施工之前要編制施工計劃，此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)二是地方道路作便道時，要與道路所有明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內(nèi)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)

14、量，必須控制者簽訂使用維護協(xié)議，對承載能力低的容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問關(guān)鍵材料、關(guān)鍵’r序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)橋涵進行加固；三是邊施工邊通車的路題應(yīng)及時調(diào)整，做好記錄、分析和總結(jié)，構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員為大面積施T提供理論和實踐依據(jù)，使線條分明、線型順適、層次清晰。指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)得理論與實踐相結(jié)合。七、加強進度控制象。四、適時調(diào)整機械組合進度計劃是控制工程進度的依

15、據(jù)，十、加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收機械化施工能有效地降低成本、提施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材為了保持路容、路貌，保證公路各高質(zhì)量、保證進度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)料、機械使用計劃都要服從進度計劃的項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交展的主流。在施工過程中，要保持機械要求。進度計劃反映：r程從準(zhǔn)備到竣工工驗收，施工單位要加強T程的初期養(yǎng)組合的相對穩(wěn)定。現(xiàn)場管理者必須適時的全過程，反映施工中各分部、分項工護，對工程外觀進行整修。并注意以下改變機

16、械組合。組織機械施工應(yīng)注意：程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理問題：一是全面檢查路基、路面、橋涵、一是根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施1：資源，正確構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機械，并留有適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。當(dāng)工程進度受到處理。二是清理路基、路面上的施工廢余量；二是加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終自然和人為因素的影響而與計劃偏差料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；保持機械的最佳組合，提高機械的使用

17、較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補率；i是要組織維護、搶修小組，備有關(guān)度計劃進行調(diào)整，并做到：一是根據(jù)網(wǎng)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型鍵配件，定期維護，隨時排除故障，提高絡(luò)計劃或進度管理曲線，查找實際進度順適、整齊美觀。i是按照《公路工程竣機械的完好率，確保工程正常進行。與計劃進度的差距，分析影響進度的原工驗收辦法》的要求，寫出施。I=總結(jié)，恢五、切實做好防洪排水因。二是調(diào)整滯后項目的施工方案，適復(fù)

18、路線控制點，標(biāo)注里程樁號，為質(zhì)量施t受自然因素影響較大。所以，當(dāng)增加資源收入，科學(xué)安排施工順序。鑒定創(chuàng)造條件。應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施否采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體綜上所述。公路工程施工的現(xiàn)場管則，工程進度、質(zhì)量、效益就無法得到保交叉平等流水作業(yè)，加快施工進度。三理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程證。施工中若對防洪排水T作措施不是合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間，盡項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同。力。將造成工期拖延、費用增加，故應(yīng)

19、注量保證總—r期的實現(xiàn)，必要時倒排工期。作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱意以下問題：一是施工前，要結(jié)合施工八、搞好成本管理迸。大膽探索新的管理思路，通過加強方案和施工圖中的排水設(shè)計。制定防洪成本管理就是通過成本核算來計施工的現(xiàn)場管理，使1二程質(zhì)量、進度和排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場管理要達(dá)效益不斷得到提高。性排水設(shè)施相結(jié)合。二是路基路面施工到的目的就是通過對工程進度、質(zhì)量的(作者單位：甘肅路橋第三公路工要