迎浪規(guī)則波中的滑行艇縱向運(yùn)動預(yù)報.pdf

1、滑行艇是最早出現(xiàn)的依靠水動力滑行的船型,跟普通排水型船相比,其滑行時的水動力非常復(fù)雜。最主要的區(qū)別之一是,滑行艇在高速滑行時,艇體底部受到水動升力的作用,而艇重的絕大部分由水動升力承擔(dān),因此艇體整體被抬升,吃水與靜浮時相比大量減小,并且會產(chǎn)生一個滑行縱傾角,使船首上抬。另外,絕大多數(shù)的艇體都是帶折角線和方尾設(shè)計的。流動在折角線和尾緣底部會產(chǎn)生分離現(xiàn)象,會大大的影響整個艇體上的載荷分布。
　　 在遭遇到波浪時,會導(dǎo)致濕表面和水線面

2、的劇烈變化,運(yùn)動響應(yīng)會呈強(qiáng)非線性特征。同時受到波浪砰擊的時候,會產(chǎn)生劇烈的顛簸。有時還會飛躍一個波峰,再掉落下一個波峰的出水現(xiàn)象。因此問題比較復(fù)雜,用較常規(guī)的運(yùn)動預(yù)報方法并不適用。
　　 本文采用半理論半經(jīng)驗公式結(jié)合的方法,對棱柱形滑行艇在迎浪規(guī)則波中的運(yùn)動響應(yīng)進(jìn)行了理論模型的建立和數(shù)值計算。驗證了傳統(tǒng)經(jīng)驗公式的可靠性,并在此基礎(chǔ)上,推導(dǎo)對耦合運(yùn)動影響最大,非線性效應(yīng)影響最大的回復(fù)力(矩)系數(shù)的計算。用相似解得到阻尼系數(shù)和附加質(zhì)