TCN線路冗余控制單元的研究.pdf

1、目前列車朝高速化、自動化方向發(fā)展已成為必然的趨勢，列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）已經(jīng)成為高速電力列車上控制系統(tǒng)的核心組成部分，研究符合TCN國際標(biāo)準(zhǔn)的列車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備有著極其廣闊的前景。本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（60674003），對TCN中的冗余控制技術(shù)展開研究。 列車通信網(wǎng)絡(luò)分為絞線式列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）兩層總線體系結(jié)構(gòu)。為保證系統(tǒng)的高可靠性，采用了冗余技術(shù)。每條總線都被設(shè)置成雙線冗余狀態(tài)，用以避免單線傳

2、輸數(shù)據(jù)出錯的情況。在雙線中的一條線路傳輸數(shù)據(jù)失敗時，線路冗余可以保證連續(xù)的數(shù)據(jù)通信。為使每個設(shè)備具有辨識故障線路并且自動切換到另一條線路接收數(shù)據(jù)的能力，本文研究并設(shè)計了線路冗余控制（LRC）單元，以完成正常的線路替換操作，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)母呖煽啃浴?本文首先對列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)、WTB與MVB兩層通信網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容進(jìn)行了分析研究，在此基礎(chǔ)上，討論了列車通信網(wǎng)的數(shù)據(jù)差錯控制和各種冗余技術(shù)，接著給出了LRC單元的整體設(shè)計方案，并用硬件描