汽車產業(yè)技能型人才的需求與培養(yǎng)模式探索

1、ChinaseienceandTechnologyReview汽車產業(yè)技能型人才的需求與培養(yǎng)模式探索1周茂杰2劉曉燕(1廣西交通技師學院2廣西石化高級技工學校)理論廣角●I[摘要]汽車產業(yè)的發(fā)展正在拉動我國的勞動力市場，本文從就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的視角對汽車與相關產業(yè)的發(fā)展和人才需求進行剖析，并對職業(yè)學校的汽車維修專業(yè)進行項目化教學和課程建設進行探索。[關鍵詞]汽車產業(yè)，人才培養(yǎng)中圖分類號：G6420文獻標識碼：A文章編號：1009—914X(2

2、014)26—0329—02一汽車產業(yè)的發(fā)展與就業(yè)市場的分析1我國汽車與相關產業(yè)發(fā)展的特征隨著汽車步入尋常百姓家庭一刻的來臨，汽車從奢侈品變身為生活的必需品，2010~我國的汽車銷量和產量已成為世界第一大國。汽車產業(yè)的巨大商機驅使德國、日本、美國等發(fā)達國家汽車廠商紛紛進駐中國的汽車業(yè)市場，而消化吸收國外先進汽車制造技術，實現我國汽車制造自主品牌的生產，已成為我國汽車裝備制造業(yè)發(fā)展的必然信念。實際上，從現代汽車制造的綜合技術分析，汽車產業(yè)

3、的技術進步已不再只是裝備制造業(yè)獨家經營的情況下所能實現。高強輕質的碳纖維新材料正在替代傳統(tǒng)的玻璃鋼(即玻璃纖維增強材料)汽車材料，汽車代用燃料新能源技術也已進入現代汽車領域；同時，因為汽車制造集約了現代工業(yè)最新的科技成果，社會協(xié)作和產業(yè)鏈的專業(yè)化分工必將形成汽車產業(yè)生產的新格局。2汽車與相關產業(yè)發(fā)展對人力資源的需求汽車與相關產業(yè)的互動不僅推動產業(yè)發(fā)展，也將為全社會的就業(yè)提供了有效的勞動力市場。以德國為例：2002年汽車裝備制造業(yè)就業(yè)人數

4、為67萬，而因汽車產業(yè)發(fā)展拉動的汽車維修、銷售、服務等相關產業(yè)間接提供就業(yè)人數為335萬人，汽車和汽車相關產業(yè)就業(yè)的總人數占全國就業(yè)人數的比例高達167％。而據我國2002年的初步統(tǒng)計結果僅為35％。我國2003年由教育部、勞動部等六部門聯合公布的《技能型緊缺人才報告》顯示，汽車專業(yè)人才的缺口在20(0以上，其中汽車修理人才缺口8075：，目前汽車維修的從業(yè)人員的總體素質不高，2010~全國汽車維修從業(yè)人員約3001~，其中初中及以下學

5、歷人員占385％，中級技術工人不足50％，技師不足1。再看我國目前的汽車相關產業(yè)的配套發(fā)展還很不完善，汽車的技術服務在服務體系、技術質量和人力資源配置水平等各方面都還處在起始階段。因此，汽車產業(yè)的高速發(fā)展為以就業(yè)為導向的職業(yè)教育和汽車行業(yè)的從業(yè)人員提供了一個極好機遇，當然教育和就業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)也是嚴峻的，原因是我國汽車技術市場的發(fā)展和職業(yè)教育資源是很不對稱的。3汽車制造業(yè)專業(yè)化分工的案例分析汽車噴涂就是汽車的噴漆涂裝生產過程，汽車噴涂是

6、汽車制造過程中的一項美容技術?，F在我國的汽車用漆和汽車噴涂設備正在從進口轉為國產和部分國產現在讓我們分析上海大眾和上海通用兩大汽車制造企業(yè)的汽車噴涂生產工藝。傳統(tǒng)的汽車噴涂工藝采用空氣噴槍，汽車噴涂上漆率僅為40％，而且污染環(huán)境。上海大眾汽車生產線建設的初期采用的就是傳統(tǒng)噴涂工藝；而上海通用汽車生產線建設則高位起步，采用靜電旋杯新工藝，其原理是以靜電旋杯的高速(70000~／分鐘)運轉，油漆被高速離心霧化，再通過有機器人操作的霧化噴槍實

7、現汽車噴涂，在油漆集中供給和自動噴涂的保障下，汽車噴涂上漆率理論值可達到90％，實際為80％。汽車制造設備的國產專業(yè)化生產可降低汽車的生產成本，并從中獲取應有的利潤。目前美國的Binks、Ransburg、Devibiss三家專業(yè)化生產企業(yè)分別可以提供油漆輸送設備、靜電旋杯霧化器和霧化噴槍設備，從而形成目前最為先進的噴涂設備產業(yè)鏈。在汽車噴涂設備制造中，除靜電旋杯和要求極高的輸送管路閥門需要從美國的專業(yè)公司進口，而大部分如管接頭等零部件

8、完全可以實現國內自主供給。創(chuàng)業(yè)者正是利用長三角的各種優(yōu)勢企業(yè)群，組建起專業(yè)化零部件生產的供應商，并最后組裝成汽車噴涂的系列設備。與高度自動化汽車生產線上的簡單操作工人相比，招聘噴涂設備組裝的專業(yè)人員則需要復合型的技能人才，因為組裝設備的過程是以人工操作為主的，而機械的各種冷加工操作以及氬弧焊等生產環(huán)節(jié)工人們都會遇到。=汽車產業(yè)技能型人才的培養(yǎng)模式1能力本位的課程建設實踐證明，確立以能力單元為教學目標的人才培養(yǎng)模式、進行課程教學改革是職業(yè)

9、教育從傳統(tǒng)走向創(chuàng)新的一條成功之路。近年來，汽車維修專業(yè)課程改革里程碑的成果性標志要算得上2007年由澳大利亞政府投資，中國政府配套國家層面的重慶中澳職業(yè)教育與職業(yè)培訓項目的教育教學實踐。中澳“汽車維修與檢測”改革試點的項目院校，歷經5年的改革實踐，確立了以職業(yè)資格與職業(yè)能力相對應的能力單元教學模塊，實現了職業(yè)標準與專業(yè)教學標準的對接。課程建設的過程是以能力標準為單元組建教學模塊，并以單元教學模塊對應職業(yè)資格等級的課程能力教學標準。這些實

10、踐項目院校開發(fā)的課程能力模塊主要有汽車維護基本能力、汽車檢測診斷與維修能力、汽車電控系統(tǒng)維修相關能力，課程開發(fā)在校企合作、工學結合的教學實踐中逐步形成。2汽車專業(yè)的項目化教學通過校企合作實現工學結合是項目化教學的最佳路徑，而工學結合的教學機制則需要建立在校企互利共贏的基礎上。先進的核心生產技術，不僅是企業(yè)的生存之本，也是學校發(fā)展的命脈。當然，校企合作不僅取決學校與企業(yè)二者之間專業(yè)技術水準是否對稱，也需要把握好企業(yè)與學校在人力資源互補的結

11、合點。目前我國的職業(yè)教育存在一種傾向：就是職業(yè)院校專業(yè)結構趨同化，教育教學改革方法模式單一缺少創(chuàng)新。面向社會各行各業(yè)服務的職業(yè)教育，絕對不能僅靠項目化教學的一種模式去應對各行各業(yè)。然而，汽車專業(yè)采用項目化教學法則是最佳的選擇，一是因為汽車具有相對獨立又有互相關聯的工作系統(tǒng)所構成，如發(fā)動機系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等，十分便于進行教學項目的設計和課程單元的開發(fā)，二是汽車維修服務業(yè)以s英文字母打頭的s店是依據汽車銷售、零配件銷售和各種服務功能

12、進行的合學校完全可以依據當地的實際需要和學校自身的教學條件選擇不同難度、不同技術含量的實訓項目，開展項目化教學。三因地锎宣推進理論與實踐一體化教學的改蕈實踐近幾年，不少職業(yè)院校順應汽車維修業(yè)發(fā)展的需要，加強了對教育的投入，汽車維修專業(yè)的教學設備不斷充實，師資配備不斷完善。目前汽車維修專業(yè)教學中遇到的“瓶頸”和問題主要是傳統(tǒng)的課程體系和教學模式已不能激發(fā)學生的求知熱情；理論教學與實踐培訓的脫節(jié)，直接成為學生頂崗實習效果不高和畢業(yè)生就業(yè)質量

13、不高的直接誘因。1熏組課程內容實施能力分級培養(yǎng)方案(1)做好校內教學資源的優(yōu)化配置。從目前學科教學的傳統(tǒng)管理體制下，理順汽車維修專業(yè)校內教學資源之間的配置關系，通過不同專業(yè)和不同學科之間的教學合作，實現學科知識的融通和課程內容的重組，例如機電一體化課程的開發(fā)，可以把汽車電工電子技術》知識融人到《汽車電器設備的構造與維修課程，進行組合式教學。(2)以能力分級培養(yǎng)為前提設計課程體系。①初級能力課程。以學生職業(yè)導人為目的，從汽車基本維護、常用

14、工量具的使用為人口，進行課程內容的知識整合。設置Ⅸ汽車發(fā)動機構造與維修》、Ⅸ汽車底盤構造與維修》、《鉗工工藝基本技能》、《機械基礎》等初級課程。同時輔以、《汽車職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)規(guī)劃》、《口語與禮儀》等文化類課程。②中級能力課程。以學生基本能力培養(yǎng)為目的，學生在進行汽車零部件拆裝任務的實際操作中開設的課程；主要有汽車電器設備構造與維修》、((汽車維護》、《電控發(fā)動機技術》、((j氣車空調構造與維修》等實訓課程，同時輔以《汽車文化與汽車產業(yè)》

15、、Ⅸ數學》、《計算機基礎》等專業(yè)基礎課程。③高級能力課程。以培養(yǎng)學生汽車檢測診斷能力為目的?，F代汽車維修的特征是“七分診斷，三分修理”，即由傳統(tǒng)的憑經驗診斷轉變?yōu)槔脙x器檢測的數據說話。因此要讓學生掌握汽車檢測設備的使用方法和檢測數據的分析方法。主要課程有汽車故障與診斷技術》，并逐步開設《汽車發(fā)動機故障綜合診斷》、氣車電氣故障綜合診斷》、蔑盤故障綜合診斷》等課程，同時輔以《汽車的科技博覽i329理論廣角I■Chinascienceand

16、TechnologyReview菏澤市土地整理工作措施探討李(菏澤市國土資源局峪山東菏澤274000)[摘要]本文立足菏澤實際，通過實施土地整治項目，探討了土地整理工作取得的經驗做法，為領導決策提供借鑒。[關鍵詞]土地整理；工作措施。探討中圖分類號：F301文獻標識碼：A文章編號：1009—914X(2014)26—0330—02近年來，市國土資源部門以促進農村發(fā)展和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展為導向，以維護和保障群眾利益為根本出發(fā)點，積極穩(wěn)妥地開展農

17、村土地綜合整治工作，不但有效拓寬了城市發(fā)展空間，而且為新農村建設開辟了一條穩(wěn)定可靠的資金渠道，國土資源工作初步走上了一條保民生、保發(fā)展、保紅線的新路子。菏澤市的主要做法和措施是：一建立領導有力高效動作的組織機構，是加強項目管理的基礎和前提土地開發(fā)整理工作，技術性強、牽扯面廣，是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及到國土、住建、農業(yè)、林業(yè)、水利、電力等諸多部門，形成聯動機制，必須形成合力，整體推進。一是市、縣、鄉(xiāng)各級領導高度重視。市、縣、鄉(xiāng)三級都成立

18、了政府主要領導為組長的領導小組，財政、審計、農業(yè)、水利、林業(yè)、住建、監(jiān)察、信訪、國土等單位的主要領導為成員。政府相繼出臺了各種政策，進一步明確了責任義務、方法步驟和政策措施，及時、有效地指導了此項工作的順利開展。各級政府相繼簽訂了目標責任書，市政府加強了調度與督導。市政府先后于單縣、菏澤召開了土地綜合整治現場會議和調度會議，有力地推動了項目的加快實施。巨野縣為做好項目的協(xié)調工作，保證良好的施工環(huán)境，還與項目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂項目實施協(xié)調工作協(xié)

19、議，并制定了協(xié)調工作考評辦法，明確劃分協(xié)調責任，做到矛盾不出村，問題不出鎮(zhèn)。定陶縣利用電視、宣傳車、公告牌等方式大力宣傳土地綜合整治工作的重要意義，發(fā)動廣大干部群眾積極參與、支持土地綜合整治工作，為土地綜合整治項目的順利實施營造了良好氛圍。二是加強了督導，市指揮部辦公室加強了宣傳與指導、調度與考核，已印發(fā)簡報loe期，發(fā)放宣傳、學習資料500份(冊)，召開大型現場調度會議4次，實行了科室(單位)包縣制、倒排工期制、約談制、獎懲責任制等，

20、并先后在單縣、鄄城、牡丹區(qū)、定陶、成武五縣區(qū)進行現場檢查督導，采取看現場、聽腈況、議問題、定措施的辦法，大家相互交流學習，借鑒有效做法，研計問題和切磋解決問題的辦法和對策，制定加快實施進度的措施，起到了解剖一個“點”，解決一批問題，掀起一次高潮，推動一個“面”的良性循環(huán)效果。鄄城縣自全面開工以來，多次召開土地綜合整治現場調度會議，每次都由縣政府副縣長主持，縣政府辦、檢察院、紀委、國土資源局、財政局、審計局、水務局、農業(yè)局等部門分管領導參

21、加會議。在縣區(qū)土地綜合整治領導小組的統(tǒng)一領導下，業(yè)主、施工、監(jiān)理以工地為家，以打造精品工程為己任，團結協(xié)作。為了搶工期、保質量、促進度，工作人員白天一干就是十幾個小時，晚上加班統(tǒng)數字、填報表、寫報告，沒有牢騷和怨言，只有責任和成效。三是領導責任到項目。從今年開始，市局成立四個指導督查組，承包到縣區(qū)，代表市局履行職權。鄄城縣組織縣紀委、檢察院、財政局、審計局等單位對已經完工的工程，借助全站儀進行現場丈量實測、追績問效，對表現好的施工單位給

22、予表揚和物質獎勵，對相對滯后的施工單位進行批評和資金處罰。巨野縣將土地整治任務納入目標責任制管理，年終考核，兌現獎懲。=、健全監(jiān)管機制，狠抓項目質量是加強管理的關鍵在項目實施的過程中，始終堅持工程進度和工程質量并重，健全質量監(jiān)控體系，實行全程跟蹤監(jiān)督，收到良好的效果。(一)把好設計關各縣區(qū)堅持以土地整治規(guī)劃為統(tǒng)領，深入項目區(qū)實地考察論證，充分聽取群眾意見，注重與有關部門的協(xié)作溝通，絕不閉門造車，主觀臆斷，充分發(fā)揮我們自己技術力量，并與專

23、業(yè)設計部門搞好協(xié)作配合，嚴格執(zhí)行高標準基本農田建設規(guī)范，田間基礎設施使用年限不低于l5年，排澇標準不低于10年一遇等，堅銷售與管理》、汽車技術服務》等服務類課程。2理論與實踐一體化教學的嘗試(1)任務驅動的教學模式。采用任務驅動與小組互助相結合的教學模式，既便于開展項目化教學，又能調動學生自主學習的積極性。任務驅動教學要求教師對教學任務的內容和相關知識進行穿插講授，對每一項教學任務，應設計配套的工作頁，包括理論知識要點、實操步驟、數據記

24、錄與分析等。小組互動是教師把教學任務下達給學生的每個學習小組，學習小組內的學員通過任務分工、教學互助、成果互評等方式來獲取知識。(2)建立汽車維修專業(yè)單元教學操作的實驗臺。汽車維修專業(yè)校內實習實訓基地應備有汽車整車，主要用于汽車構造認識、汽車保養(yǎng)以及電控故障排除的教學實訓。在教學中整車不能拆解拆裝與檢測，造成學生對汽車構造無法清晰了解，很多汽車檢測項目無法有效進行即便教師采用電化教學，學生也是被動地接受知識。為了便于開展汽車維修項目的單

25、元教學，可配套汽車單元實訓教學臺，如添最只包含汽車發(fā)動機系統(tǒng)和底盤，汽車發(fā)動機只含臺架、線束、儀表、面板等配件，并匹配只含汽車電器控制的綜合實驗臺，如微型貨車整套電器配件，汽車空調控制系統(tǒng)等。(3)探索中構建“名企引領、訂單驅動”的人才培養(yǎng)模式。廣西經濟近年來雖然發(fā)展迅猛，但仍然屬經濟欠發(fā)達地區(qū)。因地制宜地開展汽車維修專業(yè)的項目化校企合作教學，我們選擇在探索中構建“名企引領、訂單驅動”的人才培養(yǎng)模式。以我校與北京現代合作的“北京現代品質

26、班培養(yǎng)”項目為例：我們通過對崗位能力的分析，明確本精品課程所需掌握的所有技能，依據汽車維修工職業(yè)成長規(guī)律，建立本精品課程學生技能遞進培養(yǎng)路線圖，由合作企業(yè)與學校按路線圖共同制定人才培養(yǎng)方案、共同組織實施、共同管理、共同進行人才評價，實現招生與招工同步、教學與生產結合、頂崗實習與就業(yè)一體，形成“名企引領、訂330l科技博覽單驅動”人才培養(yǎng)模式。建立學校與北京現代汽車有限公司等企業(yè)及中國汽車工程學會汽車運用與服務分會在培養(yǎng)模式、實訓基地、師

27、資培養(yǎng)、課程開發(fā)、教材編寫、教學組織、學生就業(yè)等方面實行三方聯動，全程深度合作的運行模式。在整個教學體系改革中，我們以汽車維修行業(yè)及職業(yè)教育專家引領，企業(yè)的技術主管、課程專家、專業(yè)帶頭人、骨干教師組成精晶課程建設指導小組負責對人才培養(yǎng)模式構建、課程體系構建、課程內容創(chuàng)新、師資團隊建設、教學質量監(jiān)控等方面進行研究與改革。經過四年的合作，改革已初見成效。綜上所述，校外分散式的實踐學習并不十分利于有效的教學管理，重要的實踐環(huán)節(jié)的教學質量難以得

28、到保障，校外實訓基地的教學效果有時并不盡如人意；對此，我們的設想是建立汽車維修服務實景基地，形成真實的“產教合一”的工學格局。汽車維修服務實景基地利用學校的實訓場地和設備及人力資源，企業(yè)提供部分專家及管理體系，學校和企業(yè)共同開發(fā)設計適合企業(yè)需要又滿足學校教學的項目課題。本著這個思路，職業(yè)學校汽車維修專業(yè)在與企業(yè)、市場的人才對接中，應進行大膽的嘗試與探索，從而不斷推進專業(yè)教育的改革和課程建設的完善。參考文獻[1】劉占山需求導向的職業(yè)教育探