停車(chē)視距模型與參數(shù)研究.pdf

1、道路交通事故在世界范圍已經(jīng)構(gòu)成對(duì)人類(lèi)生命安全和物質(zhì)財(cái)產(chǎn)的巨大威脅。隨著機(jī)動(dòng)化水平的不斷提高和人民生活質(zhì)量的不斷提高，公眾的日光越來(lái)越關(guān)注于道路交通的安全。我國(guó)的道路安全狀況更是比較嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，是世界上道路交通事故最多的國(guó)家之一。由于視距問(wèn)題引發(fā)的交通安全事故是公路交通安全事故中極為重要的組成部分，其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡情況也在公路交通安全事故中占有很大的比重。為此，需要從多方面多角度入手，減少交通安全事故發(fā)生、降低其經(jīng)濟(jì)損失、減

2、少人員傷亡。
　　 論文首先對(duì)道路交通系統(tǒng)本身及影響要素的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，指出由于道路交通的系統(tǒng)性，認(rèn)為交通安全問(wèn)題必須要用系統(tǒng)論方法去認(rèn)識(shí)和解決。然后對(duì)駕駛員的視覺(jué)特征、行為特征；車(chē)輛的制動(dòng)特點(diǎn)、操縱穩(wěn)定性特點(diǎn)；線形、路面條件和交通設(shè)施等影響交通安全的道路因素逐—分析。對(duì)江蘇省2001～2005共5年的交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立道路交通事故影響因素的傾向性分布模型，進(jìn)一步計(jì)算出視距事故對(duì)人的單因素影響、車(chē)的單因素影響、路的

3、單因素影響、入和車(chē)的雙因素影響、人和路的雙因素影響、車(chē)和路的雙因素影響以及人、車(chē)、路三因素影響共7種事故原因類(lèi)型的隸屬度，得出事故中各影響因素的構(gòu)成。
　　 其次將汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程分為三個(gè)階段：制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間階段、制動(dòng)力上升時(shí)間階段和全制動(dòng)時(shí)間階段。針對(duì)傳統(tǒng)制動(dòng)模型以動(dòng)力學(xué)原理為基礎(chǔ)的缺陷，從運(yùn)動(dòng)學(xué)原理出發(fā)，建立了新的制動(dòng)距離計(jì)算模型。通過(guò)制動(dòng)試驗(yàn)對(duì)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)力上升時(shí)間和平均減速度三個(gè)重要參數(shù)進(jìn)行了分析并確定了相應(yīng)的指標(biāo)值。

4、通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)視距模型進(jìn)行分析，根據(jù)修正的制動(dòng)模型和相應(yīng)參數(shù)，推導(dǎo)制動(dòng)模型修正后的各運(yùn)行車(chē)速F的停車(chē)視距推薦值，并與其他國(guó)家指標(biāo)進(jìn)行比較。比較結(jié)果顯示我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中的停車(chē)視距取值位于各國(guó)平均水平之下，位于取值區(qū)間的底部，從安全的角度來(lái)講位于風(fēng)險(xiǎn)較高的范圍。修正后的取值基本位于整個(gè)取值區(qū)間的中部，從而在造價(jià)經(jīng)濟(jì)和行車(chē)安全這兩個(gè)因素間達(dá)到較好的平衡。進(jìn)而對(duì)事故多發(fā)的平曲線處超高段的視距計(jì)算進(jìn)行了研究，同時(shí)對(duì)縱坡和空氣阻力對(duì)停車(chē)視距計(jì)算的影

5、響也做了相應(yīng)的分析和計(jì)算。
　　 道路的交叉路口為事故多發(fā)點(diǎn)，這其中不適當(dāng)?shù)慕徊婵谝暰嘣O(shè)置對(duì)安全造成了相當(dāng)大的隱患。目前交叉口視距檢查均針對(duì)于簡(jiǎn)單的平面交叉（相交道路都是直線，無(wú)平縱曲率；交叉角度垂直），而在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中存在一些線形特征較為復(fù)雜的平縱線形組合的交叉口，需要就此進(jìn)行更為嚴(yán)格的視距檢查以確保交叉口行車(chē)安全。因此本文建立了交叉口的三維模型。確定了相應(yīng)的視線坐標(biāo)系，并計(jì)算出該坐標(biāo)系下左右兩個(gè)方向上車(chē)輛的三維坐標(biāo)，通過(guò)道

6、路表面檢查確保駕駛員視線在視距范圍內(nèi)不被相交道路表面所阻礙；通過(guò)道路外建筑阻礙檢查確保駕駛員視線在視距范圍內(nèi)不被道路外建筑物阻礙。在道路外建筑阻礙檢查中得出了阻礙物拐角至兩條相交道路邊緣的距離關(guān)系模型，并以雙車(chē)道二級(jí)公路交叉口為例，得出坐標(biāo)計(jì)算表和設(shè)計(jì)輔助圖。
　　 論文最后通過(guò)對(duì)霧天事故原因分析，指出由于霧天視距受?chē)?yán)重影響而造成的事故嚴(yán)重程度極高。通過(guò)停車(chē)視距與霧天車(chē)速限制的研究，推導(dǎo)出霧天低能見(jiàn)度的限速值計(jì)算公式和結(jié)果。對(duì)事