沖擊荷載作用下混凝土路面的損傷演化.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)道路運(yùn)輸能力的要求越來(lái)越高，但是早期的公路已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的破壞，如何翻修已成為公路部門(mén)必須面對(duì)和解決的技術(shù)問(wèn)題。雖然我們?cè)诓捎脼r青加鋪層技術(shù)改造混凝土路面方面進(jìn)行了許多有益的嘗試和技術(shù)探索，但混凝土路面的反射裂縫問(wèn)題一直是影響加鋪層使用壽命與使用性能的最根本原因。
　　目前，國(guó)內(nèi)外在路面改造工程中常用到?jīng)_壓破碎穩(wěn)固技術(shù)，該技術(shù)不僅能有效控制反射裂縫的發(fā)展，而且在經(jīng)濟(jì)上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，效率高，節(jié)能環(huán)保。但是

2、在施工過(guò)程和方法都是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，更沒(méi)有從力學(xué)的角度對(duì)其進(jìn)行分析。
　　本文首先推導(dǎo)了裂紋密度與損傷之間的關(guān)系，介紹了幾種常見(jiàn)的混凝土損傷模型，對(duì)各種模型的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較，并詳細(xì)介紹了本文采用的ABAQUS損傷塑性模型。其次，通過(guò)對(duì)混凝土路面材料的壓縮實(shí)驗(yàn)，得到了其單軸壓縮全曲線，并通過(guò)仿真與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法得到了損傷演化關(guān)系。用帶切口的試件結(jié)合三點(diǎn)彎曲實(shí)驗(yàn)的方法得到了混凝土材料的拉伸軟化曲線。
　　在國(guó)內(nèi)