雙向多道車-車間通信網(wǎng)絡的性能研究.pdf

1、車—車間無線通信是智能交通領域一個新的研究方向，對改善交通安全，提高出行效率，便于交通管理等都具有重要意義。當前很多車—車間通信的研究都更關心車載通信網(wǎng)絡各層協(xié)議算法的改進而脫離了實際交通網(wǎng)絡的一些特性，如車輛運動具有規(guī)律性，車輛的高速運動會導致車載網(wǎng)絡拓撲頻繁變化等。此外，實際交通網(wǎng)絡中經(jīng)常會出現(xiàn)車輛在多條車道上沿不同方向行駛的情況，車輛的行駛方向、通信設備的通信范圍、裝備車輛的滲透率、車隊間的相對速度和交通流密度等都會影響到車載通信

2、網(wǎng)絡的通信性能。因此本文以均勻交通流為基礎，假定道路上的車輛是否具有通信能力是隨機的，考查雙向和多道場景下車—車間通信網(wǎng)絡的通信性能，從而為車—車間通信系統(tǒng)的軟件和硬件實現(xiàn)提供參考依據(jù)。本文的主要研究成果如下：
　　 1.研究了雙向均勻交通流下的車—車間通信性能，發(fā)現(xiàn)雙向交通流會延長網(wǎng)絡的平均端到端延遲，且在滲透率較低時會提高平均吞吐量，滲透率較高時則會降低吞吐量。通過在NS-2中用蒙特卡洛方法仿真兩個移動場景明確了雙向均勻交通

3、流中車輛的行駛方向、通信范圍和裝備車輛滲透率對通信性能的影響。
　　 2.研究了多道交通流車—車間通信網(wǎng)絡的通信性能，發(fā)現(xiàn)當所有車輛以相同速度同向行駛時，車—車間通信性能不受車道影響，多車道可看作一條車道。而車隊間的相對速度和交通流密度的變化都會使各車道上的通信在不同程度上相互影響。通過在NS-2中用蒙特卡洛方法仿真四個移動場景明確了多道均勻交通流中車道、車隊間相對速度和干擾車道的交通流密度對通信性能的影響。
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