基于OpenGL的線路三維動(dòng)態(tài)可視化研究.pdf

1、三維可視化是計(jì)算機(jī)圖形學(xué)里一個(gè)重要的研究方向,很多科研人員已經(jīng)做出了許多卓有成效的成果,并且在計(jì)算和工程應(yīng)用領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展,但是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的顯示可視化設(shè)計(jì)的研究卻很少,這就需要進(jìn)一步完善鐵路線路的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),所以對(duì)線路三維可視化進(jìn)行方法和理論的研究具有重要的意義。
　　 本文首先研究分析線路曲線要素、主點(diǎn)里程、逐樁坐標(biāo)及切線方位角的計(jì)算,并以平潭至汕尾鐵路的一段為例進(jìn)行研究,繪制出了線路的平面和縱斷面。線路三維可

2、視化的關(guān)鍵步驟就是建立模型,首先,在路基的建模中,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)路基的橫斷面組成建立路基模型,由橫斷面上各特征點(diǎn)與路基中線的幾何關(guān)系求得各特征點(diǎn)的三維坐標(biāo),由此實(shí)現(xiàn)路基的建模。在隧道建模中,采用線框模型的方法模擬隧道,通過(guò)在中線連接部分加載旋轉(zhuǎn)的斷面來(lái)實(shí)現(xiàn)隧道的生成與連接處的平滑。在橋梁建模中,以重力式橋墩為例進(jìn)行分析,橋墩模型主要通過(guò)構(gòu)造多邊形并以橋墩的一個(gè)點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)逐步建立。橋梁欄桿建模主要通過(guò)畫線和圓柱體來(lái)實(shí)現(xiàn),最后形成總橋的三維造型。