大連港油品碼頭裝卸過(guò)程質(zhì)量控制與管理研究.pdf

1、大連港油品碼頭公司隸屬于大連港股份有限公司，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)與發(fā)展，已經(jīng)成為具備裝、卸、儲(chǔ)運(yùn)原油、成品油及液體化工品服務(wù)功能的現(xiàn)代化綜合型港口。目前，港口間競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，貨主最為關(guān)注的是港口的作業(yè)效率和裝卸質(zhì)量。在這種形勢(shì)下，加強(qiáng)過(guò)程質(zhì)量控制、提高裝卸效率、確保貨運(yùn)質(zhì)量，是我們要認(rèn)真面對(duì)和研究的課題。
　　 本文通過(guò)“因果圖”質(zhì)量控制方法，對(duì)裝卸工藝現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出制約裝卸效率瓶頸問(wèn)題，并針對(duì)具體問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)分析，制定相應(yīng)的整改

2、措施和建議，利于進(jìn)一步提高效率、提升服務(wù)質(zhì)量。
　　 大連西太平洋石油化工有限公司(以下簡(jiǎn)稱西太)作為港口服務(wù)的重要貨主，提出為其提供的轉(zhuǎn)輸作業(yè)存在混質(zhì)問(wèn)題，為保證轉(zhuǎn)輸質(zhì)量，新安裝了系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的中心泵房轉(zhuǎn)輸泵，但運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)喘振、耗能等一系列問(wèn)題，機(jī)泵選型與轉(zhuǎn)輸系統(tǒng)工況不匹配，本文通過(guò)建立管路摩阻數(shù)學(xué)模型，總結(jié)大量的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，分析中心泵房轉(zhuǎn)輸系統(tǒng)運(yùn)行不正常的原因，并提出改進(jìn)方法，目前已根據(jù)研究成果進(jìn)入機(jī)泵改造實(shí)施階段，投

3、入運(yùn)行后將從根本上保證轉(zhuǎn)輸油品質(zhì)量。
　　 本文還根據(jù)原油系統(tǒng)和成品油系統(tǒng)的設(shè)備現(xiàn)狀、工藝特點(diǎn)等因素，分析可能引發(fā)混質(zhì)的原因，并提出整改措施，經(jīng)實(shí)踐證明有效避免了油品混質(zhì)，確保了裝卸質(zhì)量。另外，通過(guò)分析原油的凝點(diǎn)、傾點(diǎn)、粘度等參數(shù)，經(jīng)過(guò)科學(xué)計(jì)算得出原油的經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)運(yùn)溫度，作為原油收發(fā)作業(yè)的油溫標(biāo)準(zhǔn)，最終達(dá)到既安全高效作業(yè)又節(jié)能降耗的目的。
　　 通過(guò)上述研究，對(duì)裝卸過(guò)程質(zhì)量控制提供有力支持和保證，并建立持續(xù)改進(jìn)的機(jī)制，一方面