高速公路軸載譜的調(diào)查研究.pdf

1、在進行路面結構設計和分析過程中，交通荷載是最重要的因素之一，也是變異性最大、最難預測的因素。目前通用的代表車型計算方法計算的累積當量軸載作用次數(shù)與實際值存在較大的偏差。因此，很有必要在道路上實測各類車輛的軸重數(shù)據(jù)，并對實測數(shù)據(jù)進行分析后確定各類典型車輛的真實軸重，才能得到科學合理的當量軸載作用次數(shù)。 本文在交通荷載分類的分析中，采用非參數(shù)統(tǒng)計的方法，進行了車輛類型的分類。將客車和貨車按其軸載組成劃分為9種不同車型，這9種車型占總

2、交通流量的99％以上，且可直接使用計重收費數(shù)據(jù)，更加符合我國高速公路的交通荷載特性。收集江蘇省高速公路網(wǎng)中不同地區(qū)有代表性的20個斷面從2004年到2006年所有的車輛動態(tài)稱重數(shù)據(jù)，按新的車輛分類方法確定了其全套的軸載譜參數(shù)，包括車輛類型分布系數(shù)、月調(diào)節(jié)系數(shù)、小時分布系數(shù)、軸數(shù)系數(shù)和軸載分布系數(shù)?？扇?、客觀的反映交通荷載特性。根據(jù)軸載譜參數(shù)，對瀝青路面和水泥路面結構，分別利用規(guī)范、文獻[5]的方法和AASHTO1993方法確定了各種車