軌道交通隧道保護(hù)區(qū)洞室地基安全性智能評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展，軌道交通隧道與地面建筑地基的沖突不可避免。雖然建設(shè)部和地方均有劃定50m的軌道交通隧道保護(hù)區(qū)，但因城市地理環(huán)境及城市建設(shè)的需要，在保護(hù)區(qū)內(nèi)的隧道與地面建筑地基沖突依然很多，形成了復(fù)雜的洞室地基問(wèn)題。
　　 目前主要利用數(shù)值分析來(lái)評(píng)價(jià)洞室地基安全性，每個(gè)問(wèn)題都需單獨(dú)建模計(jì)算。在軌道交通全面發(fā)展的今天，此舉費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)于類(lèi)似問(wèn)題存在重復(fù)勞動(dòng)，效率低下。本文基于重慶市軌道交通一號(hào)線(xiàn)建設(shè)，結(jié)合智能方法，研究建

2、立了軌道交通區(qū)間隧道與地面建筑物安全性快速智能評(píng)價(jià)系統(tǒng)。本文的主要工作及成果如下：
　　 ①對(duì)重慶市軌道交通一號(hào)線(xiàn)建設(shè)工程進(jìn)行調(diào)研，總結(jié)工程地質(zhì)及設(shè)計(jì)施工概況；對(duì)沿線(xiàn)的洞室地基情況進(jìn)行調(diào)查并做一定的歸納分類(lèi)；
　　 ②探討了隧道洞室與建筑物各自的影響范圍，得出了兩種斷面的隧道與不同建筑荷載之間的無(wú)影響范圍；對(duì)建筑荷載在隧道洞室與建筑物相互影響的范圍內(nèi)的情況做了分析，在提出的安全控制指標(biāo)評(píng)判下，得出了兩種隧道斷面、兩種洞室