城市軌道交通CBTC仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、城市軌道交通為人們出行提供了一種快捷的交通方式，有效緩解了由于人口壓力大所帶來的一系列問題。城市軌道交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，需要大量的相關(guān)專業(yè)技能人才。城市軌道交通實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)有助于學(xué)生掌握鐵路的運(yùn)營狀況及調(diào)度管理，實(shí)現(xiàn)對城市軌道交通各專業(yè)人才進(jìn)行技能培訓(xùn)。
　　結(jié)合成都地鐵1號線實(shí)際，選取典型車站，確定沙盤正線區(qū)間及車站的配置。對沙盤上的信號機(jī)、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、列車定位設(shè)備的仿真進(jìn)行了研究及開發(fā)。確定了仿真列車的類型及編組、仿真列車各控

2、制模塊的功能。為使沙盤上硬件設(shè)備與運(yùn)營控制系統(tǒng)之間的聯(lián)動，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了通信及接口系統(tǒng)。
　　ZC子系統(tǒng)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了列車管理、時(shí)鐘管理、設(shè)備故障設(shè)置及處理等功能。為使多個(gè)仿真列車按照運(yùn)行計(jì)劃行車，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了ATS子系統(tǒng)列車運(yùn)行圖編制、車次號自動生成、進(jìn)路自動控制等功能。車輛段子系統(tǒng)是基于軌道電路的仿真子系統(tǒng)，基于段內(nèi)道岔、進(jìn)路、信號機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了車輛段上電解鎖、出入庫及調(diào)車進(jìn)路生成、進(jìn)路取消及解鎖等功能。
　

3、　基于CBTC運(yùn)行模式，對列車模擬駕駛平臺進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先對列車進(jìn)行初始化設(shè)置，確定列車運(yùn)行的方向、列車運(yùn)行模式是自動還是手動控制模式、列車上電作業(yè)方法。其次，仿真列車從車輛段出庫，進(jìn)入?yún)^(qū)間及正線運(yùn)行，對仿真列車的可控電機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使仿真列車按照模擬駕駛臺操縱同步運(yùn)行。在仿真列車運(yùn)行過程中，在不同的運(yùn)行位置需要切換不同的駕駛模式，對仿真列車子系統(tǒng)的駕駛模式手柄、牽引手柄、功能按鈕進(jìn)行設(shè)計(jì)。列車在運(yùn)行過程中，需要在TOD顯示不同的信息參數(shù)，