地鐵超淺埋群洞數(shù)值模擬及施工相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、隨著我國(guó)越來(lái)越多的城市投入到地鐵隧道的修建當(dāng)中，遇到的超淺埋隧道的施工問(wèn)題逐漸增多。本文選取廣州地鐵5、6號(hào)線軌道交通工程區(qū)莊站作為研究對(duì)象，主要包括車站的通風(fēng)道施工，站廳施工和5、6號(hào)線的上下交錯(cuò)施工。通過(guò)運(yùn)用軟件，對(duì)地鐵超淺埋群洞隧道進(jìn)行數(shù)值模擬，并且得出合理、科學(xué)的隧道施工方法，以期達(dá)到更加經(jīng)濟(jì)、合理、安全的目標(biāo)。 本文運(yùn)用大型有限元ANSYS計(jì)算軟件，首先建立群洞的平面模型并進(jìn)行模擬開(kāi)挖，研究得出各個(gè)隧道之間的開(kāi)挖相互影

2、響；其次分別建立超淺埋超大跨暗挖隧道，超淺埋高斷面暗挖隧道和斜交叉短距離近接雙線隧道的實(shí)體單元三維模型，相對(duì)準(zhǔn)確地模擬隧道開(kāi)挖的過(guò)程，并且進(jìn)行開(kāi)挖計(jì)算以及變形分析。根據(jù)計(jì)算結(jié)果分析各個(gè)開(kāi)挖步驟對(duì)于隧道本身沉降和變形的影響，分析各個(gè)開(kāi)挖步驟對(duì)于地面沉降的影響以及相互開(kāi)挖步驟之間的影響。同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、分析的結(jié)果，證明采用CRD法、中洞法開(kāi)挖超大跨超淺埋隧道的合理性與科學(xué)性，并得出近接交叉隧道開(kāi)挖的順序規(guī)律。通過(guò)對(duì)施工技

3、術(shù)、施工控制理論及施工力學(xué)地深入研究分析，得出城市高跨隧道的施工控制技術(shù)。 本文對(duì)城市地鐵超淺埋群洞隧道地?cái)?shù)值模擬，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)總結(jié)出了城市高跨隧道施工控制技術(shù)。這些控制技術(shù)對(duì)以后施工中遇到相似問(wèn)題的處理有了很好的借鑒作用和一定的參考價(jià)值，同時(shí)也可以不斷地豐富超淺埋隧道施工的技術(shù)以及研究?jī)?nèi)容。我們對(duì)復(fù)雜施工過(guò)程和體系轉(zhuǎn)換過(guò)程的巖土、結(jié)構(gòu)受力行為和變形機(jī)理進(jìn)行了理論探索，并在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和信息反饋施工中提供了重要參考數(shù)據(jù)，對(duì)今后類似工